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论提高填料使用寿命的冷却措施摘要：本文阐述往复式压縮机用填料密封机理、结构、冷却方式并推荐填料泄漏的数学表达式；纵观填料型式的沿革，构思出填料冷却结构的新创意。以达到提高其可靠性目的。关键词：填料、结构型式、冷却方式、可靠性，1引言图0一1所示填料在往复式压缩机型号的位置及作用。填料是阻止气缸内气体自活塞杆与气缸之间泄露的组件。对填料的基本要求是密封性能良好、并耐用。填料的密封原理：是利用阻塞和节流两种作用的组合；是动密封。填料元件由内缘和活塞杆相配合阻塞气流轴向泄露。填料与活塞杆表面的接触处，应有初始力，此力由填料外缘弹簧紧箍着，在工作过程中，填料的外缘面上有从气缸泄露来的有压介质作用，从而给活塞杆表面产生压力。填料的结构分为：它紧式和自紧式；即它紧式填料当磨损后，需人工拧紧压板，使其再次贴紧活塞杆；自紧式填料磨损后能自动补偿。填料主要有平面（图二）和锥面（图三）两类，前者多用于低、中压压缩机；图二图三后者用于高压压缩机。笔下简述平面填料密封机理，平面填料是由两块平面元件构成，其与填料盒组成一组密封组件，气缸一侧的一块由三瓣组成，背离气缸一块由六瓣组成，每一块外缘绕有螺旋弹簧，仅起预紧的作用，三瓣缚于活塞杆上时切口仍留有间隙，三瓣的径向切口需与六瓣的切口相错开，利用三瓣的填料从轴向挡住六瓣的径向切口，阻止气体轴向的泄露。六瓣填料元件径向切口，由三个月牙型的瓣所盖住，以阻止气体沿径向泄露，三、六瓣的径向切口都具有一定的间隙，以便內缘磨损后能自动补偿。2.数学表达式：填料泄漏量可用下式表示：V≈2600δ2.d.?p/μL(cm3/sec)式中：δ- 密封件内表面与活塞杆的径向间隙（cm） d - 活塞杆直径 （cm）?p –密封件前后气体压力差（kg/ cm2）μ - 气体的动力粘度系数（ kg- sec /m2） L –密封件长度上式表明：填料的泄漏量与δ2成正比例，δ值是影响气体泄露的主要因素。气体的动力粘度系数μ值增大，泄漏量降低，故填料注油时减少泄露是有益的减少密封件前后气体压力差，则使泄漏量下降。故在填料组件前增设均压环（节流环）能有效的减少压力差，并稳定气流流动。3.冷却措施：为了改善填料的工作条件，提高寿命，填料需要良好的冷却，以带走密封元件和活塞杆的摩擦热及气体带来的热量，无注油点填料塑料件的冷却更为重要。众所周知，在有十字头的往复压缩机中填料是易损件之一，它与活塞环、气阀等易损件一样，决定了压缩机的使用投资，是不可或缺的因素之一。其他诸如油耗、电耗、维护暂且不表，仅就提高填料的使用寿命冷却措施论述如下：各种填料在使用时都有一种预紧过程，即填料紧贴活塞杆表面。因此填料与活塞杆之间产生滑动摩擦，进而先热，此热量必须及时导出，否则高热量会导致活塞杆表面及填料损坏，丧失功能而停机，这些是人们必须设法避免的。填料的冷却技术，随着社会发展与技术进步，其冷却措施有一个渐进过程，这是世间万物不可避免的共识，如低压的动力用空气压缩机，其填料为金属（或铁基粉末冶金）材料制成，且无填料盒，只在气缸座上设置有填料腔，供装填料用，在填料腔壁的外则与冷却水腔的水相接，（图四）图四对中压及以上密封压力填料和自润滑材料制成的填料，由上述方法来冷却填料，深感不足，即在填料盒上轴向打孔，用专用冷却水来冷却填料，低温的冷却水由填料盒的端盖下方引入，通过填料盒底部靠近气缸压缩腔(图五) 在由其底部，图五轴向折回数次，最后由填料盒端盖上部流出，此冷却水的温差不大，仅仅几摄氏度。现其冷却效果仍不明显，人们仍有对冷却措施的追求，这就是发展到的第三代冷却措施，如图六所示。纵观第一、二代的冷却措施发现，其冷却处都在填料热源点的远郊，冷却不得要领，效果不佳！如图七所示：在填料和被水冷却的填料盒之间存在间隙δ、δ1和?，其间充满有压的热气，此气的导热性极差，故冷却不了填料，冷却效果不佳，至于活塞杆和填料摩擦的热源冷却，可用活塞杆内冷却来解决，这不是填料的冷却措施，，因活塞杆的内冷却（油冷却）与填料冷却时，各行其道，本文在此不表！第三代的填料冷却措施见图六。图示隔板与前一盒中的填料接触，此时隔板受其右侧室中冷却剂冷却，冷却剂的进口温度最佳时为小于35℃，其温升预计可达10℃以上，显而易见冷却的位置在关键点上，故冷却效果是明显的，所以能冷却填料。冷却剂的进、出口仅为ф10左右的孔对填料盒冷却有限，鉴于此布置串接螺柱，环形室中的冷却剂（水）还能冷却由气缸压缩容积串出来的有压高温介质。另外，将活塞杆内冷和本节第三代填料冷却措施并用，定会取得更佳的提高填料使用寿命的效果。综上所述，该填料的冷却措施将大大降低填料的热负荷，以达到追求的目的之一。4.填料组数选取：在填料的设计过程中，通常根据活塞环直径的大小及密封介质压力的高低，选取一定数量的填料,按