浅谈既有线封锁施工.docVIP

浅谈既有线车站改造封锁施工方案 张健 李静 董树红 （呼和浩特铁路局建设管理处，呼和浩特铁路局呼和浩特工务段，呼和浩特市 010050） 摘要：结合张集线西土城车站改施工情况，就如何在保证运营的前提下，实现平稳过渡，最终完成站改施工，进行了详细地阐述。 关键词：既有车站；改造；过渡 1 工程概况及特点 张集线西土城车站既有到发线3、4道股道有效长1050米延长至1700米；同时新增机待线2条。新增和利旧道岔14组（其中新增8组道岔，拆铺利旧6组）；既有4座涵洞两侧接长；路基土方为挖方6.3568万方，填方2.0267万方；信号配套过渡及改造；接触网完成区间分相改移及站场接触网延长改造。施工现场周边地形差异较大，东侧延长部分均为路堑段，西侧延长部分地段为高路基填筑。由于受地形及部分道岔利旧影响，部分道岔都需利用正线纵移到设计位置后，平移插入。 2 西土城车站封锁施工方案 封锁前，按设计位置3、4道两端延长部分已铺设，11#、14#道岔已铺设到位，根据现场情况侧位预铺1#、3#、5#、6#、7#、8#道岔，封锁施工中将已预铺的六组道岔及六组利旧道岔（2#、4#、9#、10#、12#、13#）插入设计位置，换装联锁软件，开通全站信联闭。西土城站站改平面布置如图1所示。 图1 西土城站站改平面示意图 2.1 第一步 工务部分：封锁西土城站Ⅱ道K122+400-K125+30