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对水泥混凝土路面施工质量控制的探讨 　　摘 要：在路面施工中，水泥混凝土具有较高的技术要求，其中对路面施工质量产生影响的因素也不少。本文针对公路混凝土路面施工的实践经验，较深入地探讨了公路混凝土路面施工中的常见问题，对于提高路面施工质量具有重要作用。 　　关键词： 水泥混凝土路面 施工 质量控制 　　水泥混凝土路面具有一系列的优点，如：强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、工艺简易、施工要求低、经济效益高、有利于夜间行车等优点，在我国公路建设中广泛应用，但由于在水泥混凝土路面施工中，所用原材料种类多、工序多且复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感，这些因素都会直接影响到路面施工的质量，下面结合自己的施工经验，就公路水泥混凝土路面施工做一些探讨。 　　1 做好公路工程中的试验检测 　　公路工程中的试验检测是判断施工质量的重要依据，也是质量管理人员和监理工程师对质量进行监控的重要途径。公路工程试验检测的内容包括原材料的检验、半成品的检测、成品物理及力学等性质的测试等。另外试验检测还应该包括对混合料的配合比进行试验、对混凝土的密实度、强度以及模量等进行试验。其中最为重要的就是做好混凝土的配合比设计。由于材料的级配、性能、尺寸等对混凝土的抗折和抗压强度会有较大影响，配合比不同，其混合料的抗折、抗压强度也会不同。为了保证混凝土的抗折强度，要求细集料的用量必须得到保证，粗集料不能过多。控制好水灰比，避免混凝土出现各种干缩变形。由于混凝土的配合比对混凝土路面质量影响较大，所以施工过程中，质量管理人员必须严格控制好混凝土的配合比工作。 　　2 水泥混凝土路面施工质量控制 　　2.1 路面平整度的质量控制 　　水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。路面平整度的提高可以提高通过能力的同时也可以提高经济效益，也可以减少面板的冲击力，从而错台、断裂现象可有效的延缓或避免，最终路面使用寿命可有效的得到延长。要控制好水泥混凝土平整度的指标，收水抹面和表面拉毛工作应做好；确保混合料中浆体分布均匀，最佳混凝土拌制时间要掌握；不允许把振动棒作为布料工程使用，要明确控制振动棒的走向及布料厚度，防止漏振、过振，振捣必须到位；真空脱水时间要掌握好，避免造成边部和下层仍是弹软状态时，而中部和表层已达到塑性强度，造成剩余水灰比分布不匀情况。 　　2.2 振捣方式的控制 　　可用人工捣实少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的浇注宜采用振动器振实。平板振捣器、插入式振捣器和振动梁都是有效的混凝土振捣器具，它们在施工时应配套作业，可用插入式振捣器进行振实其他振捣器振捣不到之处；必须振到每一振动部位的混凝土密实为止，确定混凝土表面呈现平坦、泛浆，不再冒出气泡，停止下沉为止。 　　2.3 接缝的质量控制 　　水泥混凝土路面特有的薄弱环节是接缝，对路面使用质量和使用寿命影响很大，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，所以，接缝的质量控制要做好。 　　（1）缩缝。有切缝和压缝是缩缝的两种主要形式。应采用切缝机对达到设计强度25～30%时的混凝土进行切割，这种方法就是切缝法，切缝时必须保证最佳的切割时间。过早的开割，会因为混凝土强度不足而拉起碎石，上层砂浆会引起蹦落，缝槽也不顺直了；过迟的开割时间会加快刀片磨损、增加造价、工期延误。如不及时割缝（昼夜温差在15℃以上的），温差断裂缝很容易出现；切缝时须用水对刀片进行冷却时，基层和土基应防止切缝水的渗入。在混凝土拌合物做面后用振动压缝刀立即压缝就称为压缝法施工；压至规定深度时压缝刀应提出，用专用抹子对缝缘进行修整。 　　（2）纵缝。纵缝采用企口缝和平缝两种形式，平缝施工时可以分为设拉杆和不设拉杆两种做法。应对企口缝的缝壁进行沥青的涂刷，应对混凝土板凹榫的一边先浇筑混凝土，邻板应靠缝壁进行浇筑；平缝法施工时应将沥青涂刷在已浇筑完成的混凝土板缝壁上，应避免拉杆被涂上，规定深度的缝槽应在缝的上部浇筑邻板时压成形。设置平缝拉杆时采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间；根据拉杆的设计位置应预先放样打眼，设置拉杆的纵缝模板；必须严格控制模板质量及模板的安装质量，以保证其接缝的顺直，纵缝线最好用画线剔顺的方法修正顺直后再浇筑相邻板；采用割缝（假缝）在一次施工两条车道线水泥混凝土板时做为中央纵缝，为避免在板的中部发生裂缝，纵缝间距应尽量小于5m。 　　（3）胀缝。胀缝缝壁必须垂直，缝中不得连浆，缝隙宽度必须保持一致，胀缝应与路面中心线垂直；缝隙下部应设置胀缝板，上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端可以在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须保证平行于板面及路面中心线，误差应小于5mm。传力杆可以采用顶头木模固定或用支架来固定并安装。 　　3 施工质量常见问题的处理 　　3.1 收缩裂缝 　　首先要控制好混