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浅谈桥梁工程施工质量控制 　　【摘要】在桥梁施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。文章分析探讨桥梁工程施工质量控制的对策。 　　【关键词】桥梁工程；施工质量；控制措施 　　桥梁建设的快速发展，巨大的资金投入，在经济社会中的显赫作用，使得人们对桥梁的质量越来越重视。桥梁施工是桥梁建设的关键，对桥梁（特别是大桥）施工进行控制足桥梁施工技术发展的必然趋势。 　　1.常见施工难题及其控制措施 　　1.1 桥面面层一次摊铺平整度控制 　　桥面面层一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点。通常， 桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高， 有赖于桥面混凝土铺装平整度的提高。为提高面层施工质量， 创新开发了桥面混凝土可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺， 精确控制桥面铺装层顶面标高。每幅铺装层纵向分成合适块数，弹线预埋螺栓，采用角钢打椭圆孔，固定在螺栓上，用上F 螺母精确调整侧模顶面高程，按正式混凝土路面施工工序施工。保证其实测混凝土铺装层表面平整度误差小于1mm（ 每1m） 直尺，这样能大大提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量。 　　1.2 模板安装 　　模板在安装前应除去表面污迹并进行整修， 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整， 接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂（ 水泥与胶水配制而成） 刮平刮实， 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固， 角钢用螺丝钉固定在底模上，角钢与模板下压海绵条， 确保棱角直顺且不漏浆。另外， 模板接缝要规则有序， 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3 道接缝要采取拉线检查。施工时， 要特别强调一下内模的接缝， 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视， 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵， 并外裹―层塑料布， 确保内表面不漏浆。 　　模板的接缝， 表观处理好后， 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。腹板外侧模需要加固， 由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用， 使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大， 所以应对支架和侧模双重加固。首先我们对支撑侧模时直接受力的竖杆用斜钢管向内拉， 以消除其受力时的变形和位移， 其次采用短方木对侧模的同一断面进行上中下3 点加固， 侧模外表面设竖向肋木， 加固断面间隔， 与立杆同步。 　　1.3 伸缩缝的施工 　　伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位， 施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良， 而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。桥梁主体结构的伸缩变形， 主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收缩量由设计单位确定， 伸缩装置以此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度， 以满足桥面主体结构变形的需要。当前桥梁施工进度都很快， 伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短（特别是混凝土现浇连续结构） ，且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象， 因此在安装伸缩装置， 设置其宽度时也必须加以考虑， 以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。缝内填充聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵。不锈钢板一侧固定：检查伸缩装置的位置，确保伸缩缝装置符合设置要求， 伸缩缝如果分段安装的，接缝外焊接： 模板应具有水密性，防止沙尘堵塞缝隙。主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离增伸缩缝与主梁伸缩缝等宽。另外， 防撞体和中央隔离增应在跨中和支撑处设置伸缩缝，缝内填充及封包材料同主梁。 　　安装伸缩缝装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾； 缝内要填足填缝料； 进行桥梁沥青路面铺装时，伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝，使沥青料不能灌到缝里。在工期允许情况下，可先铺装沥青路面（ 覆盖伸缩缝位置） ，切割沥青路面安装伸缩缝装置，封闭交通， 养护伸缩缝混凝土，强度满足要求后即可开放交通。 　　2.加强桥梁施工的全面质量管理 　　工程施工的质量控制主要是监督项目的实施结果。在工程施工中必须建立新的质量概念， 工程质量的好坏是由施工人员的工作质量决定的， 管好工程质量首先要管好施工人员的工作质量， 施工企业中的每一个施工人员都要重视质量。工程施工是由很多的施工工序组成的， 因此工程质量应在施工全过程的每一道工序中实施控制与管理，以防为主， 动态控制， 把可能出现的质量问题消灭在施工过程中。严格按规范办事， 施工企业要用数据干活， 施工质量好坏的根据是数据是否达到规范要求。 　　桥梁建设技术复杂，投资巨大，并且与经济发展息息相关。百年大计，质量第一