SS3电力机车乘务员供参习.doc

第一章机车总体 第一节应知 1．简述SS3型电力机车的构造特点 (1)SS3型电力机车采用大功率硅整流管和晶闸管组成的桥式全波整流电路， 晶闸管相控平滑调压及采用恒流、准恒速限压控制，使机车具有无级加速特性，从而起动平稳、加速度大： (2)采用小时功率800 kW、具有补偿绕组的脉流串励4极牵引电动机，使机车具有更大 的牵引力。 (3)机车轮周制动功率达4000 kW、采用立式电阻制动装置、机车具有较大的制动力。 同时，机车具备两级制动特陛，强化了机车低速工况下的制动能力。 (4)构架式承载结构车体，不但结构简单，工艺性好，且有较好的强度，车体可满足事故工况下救援起吊机车的承载要求。 (5)C0转向架、不等轴距、平拉杆牵引装置和弹性轴箱拉杆传递牵引力，使之有较好的轴重转移性能和曲线通过性能。 (6)一系悬挂为钢圆簧，二系悬挂为叠片式橡胶弹簧旁承，并配置有垂向和横向液压减 振器，结构简单，维修量少，具有较好的动力学性能。 (7)箱式单缸制动器、闸瓦间隙自动调节，使基础制动系统简化，性能可靠，方便维护。 (8)牵引电机抱轴半悬挂、双边斜齿减速传动。 (9)大面积立式百叶窗车体通风方式，结构简荜，风速低、风阻小，有利于改善滤尘网结构的滤尘性能。 (10)车内设备斜对称布置、双边走廊、成套安装，使其有较好的工艺性、维修性和巡视 性。 2．试述SS3型电力机车的主要技术参数 电流制……… 单相工频交流 工作电压：额定……… ……25 kV 最高……………29kV 最低………………19 kV… 机车整备重量…138t(1+3%-1%) 轴重……23 t 轴式………‘C0—C0 机车功率：小时制………………4 800 kw 持续制…4 350kw 机车轮周牵引力：小时制356.7kN (36.4 tf) 持续制……………317.5 kN (32.4 tf) 机车起动牵引力大于………490 kN (50tf) 机车速度：小时制47.2 krn／h (13.1 m/s) 持续制………48 krn／h (13.3 m/s) 机车最高速度……100krn／h (27.8 m/s) 轮周电阻制动功率……………4 000 kw 最大制动电流…． ………420A 励磁电流：小时制……………550A 轮周电制动力………302.1 kN (30.8tf) 全电阻制动级相应速度………………47.8 krn／h (13.3 m/s) 半电阻制动级相应速度………………23.5 krn ／h (6.6 m/s) 调压方式……………调压开关与晶闸管相控相结合的晶闸管相控平滑调压 整流方式…单相桥式全波整流 车钩中心距………21 416 m m㈣ 车体长度…………20 200 m m 车体宽度… 3100 mm 机车最高点距轨面高（落弓高）……………(4 700+50)m m 受电弓工作高……………5 100～6 600 m m 车钩轴线距轨面高………(880±10)m m 机车牵引点距轨面高…………………750 m m 受电弓滑板中心距…………11 640 m m 转向架固定轴距……………… (2 300+2 000)mm 转向架牵引销中心距…11 640 nvn 机车全轴距……………15 800 mm 轨距……………1 435 mm 动轮直径：新……………1 250 mm 半磨耗………1 200 mm 传动方式双边斜齿减速传动 齿轮传动比：87/20= 4.35 基础制动装置：…178mm×2.8式闸瓦间隙自动调节踏面制动 空气压缩机能力…………2×2.3m3/min 主风缸容量1.224 m3 砂箱总容量…………0.8m3 空气制动机系统………………Dk--1型机车电空制动机 3.试述电力机车的基本组成及其功用 电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成一个有机整体，既互相配合，又各自发挥独特作用，共同保证机车陛能的正常发挥。 电气部分包括牵引变压器、整流硅机组、牵引电机、电器等。其主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。 机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置。主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引为及制动力，实现机车在线路上的行驶。 空气管路系统包括风源系统、控制气路系统、辅助气路系统、制动系统四大部分，其作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，实现机车及列车的空气制动。 4.试述电力机车机械部分的组成及其功用 电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体牵引装置和牵引缓冲装置四大部分组成。 车体即机车上部车箱部分，主要分为司机室和机械间两大部分。司机室用来安设主要操作设备和观测仪表，是乘务员工作的场所；机械