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供给侧改革对我国汽车行业的影响及对策分析 　　摘要：近年来，我国综合实力不断提升，人们对生活质量的要求也不断提高，汽车已成为日常生活中必不可少的工具。然而，目前我国国产大多数汽车在性能、质量、外观等方面都处于中下等水平，面对国外汽车品牌在我国汽车市场的扩张，以及我国消费者对高品质生活追求的压力，我国汽车行业亟待从供给侧进行改革。文章通过对我国汽车行业现状的分析，从供给侧方面提出了促进我国汽车行业发展的短期和长期策略。 　　关键词：供给侧；改革；汽车行业 　　供给侧一词由来已久，早在18世纪70年代亚当斯密就在其享誉中外的经济著作《国富论》中以供给侧经济学的方式提出，其阐述了资源的有效配置取决于价格，在市场和价格不被干预的情况下可达到最优的资源配置。针对我国目前产能过剩、技术落后等现状，2015年11月中央财经领导小组第十一次会议上，提出今后要从供给侧进行改革。胡鞍钢等（2016）站在我国经济的角度以我国发展现状为背景阐释了供给侧结构性改革的意义以及对促进其有效改革给出了战略性的建议。合众资源?3A企业管理顾问公司董事长刘承元（2015）从宏观的角度分析了面对供给侧改革政府要在提高基本要素效率、简政放权、反腐败上做努力，而产品供应者应在去产能、产业转型和升级上下功夫。宁文祥（2016）通过供给侧改革的历史背景来进一步阐明专用汽车企业应从生产要素的投入和技术进步来进一步适应这一改革。滕泰（2015）从短期、中期、长期提出我国经济再获新生、突破低速增长的新常态的建议。侯建军（2016）从湖南地区新能源的角度出发，从政府政策和实施层面的进一步完善的视角，提出了进一步又好又快地发展新能源汽车。 　　一、从供给侧角度分析我国汽车行业的现状 　　（一）技术水平落后 　　目前我国国产汽车制造工艺水平、装备水平普遍落后，产品污染往往严重超标，重要零配件依赖国外进口，在产品性能、产品质量和使用体验等方面与国外先进品牌的产品存在较大差距。另外，由于缺乏创新能力，我国国产汽车在“车型”方面也往往过度借鉴国外品牌，“山寨车”不仅有损了企业的形象，也对国家的形象造成了负面影响。 　　（二）产能过剩 　　目前我国汽车行业一个突出的现状是产能大，而产能利用率却不高，据统计数据显示，我国汽车行业目前的产能利用率不足80%，而为了达到扩大市场占有率等目的，一些主流车企未来几年还有建新工厂的计划，这无疑会给汽车厂商造成更大的库存压力。近年来，面对车市的低迷情况，经销商除了想办法面对竞争加剧、价格不断下调的现实情况，还需要腾出很大的精力来处理高库存这个难题。产能过剩的主要根源是2008年的金融危机，为实现“保增长、扩内需、调结构”的目标，我国出台了一揽子的经济刺激政策，使得生产能力迅速扩大。 　　2009年中国成功的新车售出跻身全球第一大市场后，国内汽车集团的信心大增，盲目制定大范围的产能扩张计划。表1清楚显示2010年平均增幅约20%～40%，而为了进一步获利在2015年更是相对于2009年以100%～800%的增量扩大产能计划，尤其是中小规模（如：奇瑞、比亚迪、华晨、吉利、江淮、长城等）的汽车企业计划产能增幅巨大。盲目扩产却不顾市场是否能消化的了，能源是否供应的上，这是导致产能过剩的主要因素。 　　（三）“僵尸车企”占据大量经济资源 　　我国现存中小规模汽车企业数量偏多，而其中存在一批企业常年处于经营萧条和衰退的状态，然而由于地方政府的保护政策以及汽车行业的管理督促机制不健全等原因，这些“僵尸企业”长期存在，占据了大量的经济资源，妨碍了真正有创新精神和技术能力的企业的发展。 　　二、为适应供给侧改革我国汽车行业的应对措施 　　（一）近期策略 　　1. 去产能 　　目前我国汽车制造业普遍产能过剩，而产能的利用率却相对不高。要解决这一问题，从汽车制造企业自身方面来说，一方面要淘汰落后生产设备，引进先进的生产设备从而提高生产效率、降低人力成本等；另一方面，我国汽车制造业此前一直没有对车市进行认真地分析，而是盲目地扩大生产，因此，今后企业应以自身产能现状和汽车市场的动态信息为基础，分析市场需求并挖掘客户的潜在需求，为不同层次的消费者提供多样化的服务，提高产能利用率。从国家的方面来看，目前我国正着重关闭那些产量极小甚至不进行生产活动的汽车制造企业，并针对小规模汽车生产企业缺少资金技术支持、设备更新缓慢等现状出台了相关优化汽车企业的兼并政策，采取措施提高汽车产业集中度，扩大汽车工业链，以使资源得到合理的配置和利用，促进汽车制造业发展的同时，也带动汽车工业链中其他衍生产业的发展。 　　2. 去库存 　　当前中国汽车市场库存严重积压，给经销商带来了巨大的资金回流风险，汽车市场库存积压问题急需解决。在汽车的生产方面，需