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公路路基路面设计中软基的处理对策 　　摘 要：为了防止公路建设后地基下沉造成路面不稳固等问题，需要对公路路基软基进行相应的处理，进一步稳固路基，提高路基的固结度和稳定性。文章主要是对公路路基路面设计中软基处理中存在的问题，就如何进行软基处理提出合理的建议。 　　关键词：公路；路基路面设计；软基处理 　　路基是公路的重要组成部分，其施工质量直接影响整个公路施工的工程质量，由于路基和路面直接承受车辆负载，其稳定性是保障路面质量的重要条件。在公路施工中由于受到多种因素的影响，路基施工质量经常出现问题，严重影响了公路正常的运行。在今后的公路施工中需要重视路基软基处理工作，保障公路建设质量。 　　1 公路路基路面设计中软基处理的问题 　　当公路路基的牢固程度不符合要求时，要想有效的避免竣工完成后出现因地基下沉而导致的路面稳定性不足的问题的出现，那么就必须对软基采取相应的处理对策，从而提高公路路基的稳定性和牢固性。而在对公路路基路面进行设计的过程中，就应采取有针对性的处理方法，从而保证公路工程施工建设的整体质量。 　　1.1 对软基处理工作重视不足 　　软基处理工作在当前的公路建设中比较常见，软基处理是保障路基建设和公路质量的重要措施。随着公路建设项目的逐渐增加，公路路面负载量逐渐增加，因此公路建设中需要进一步完善路基路面的设计建设工作，保障公路能够发挥出应有的作用。但是公路建设单位对于软基处理工作重视不足，在实际的施工中并没有采取有效的措施进行软基处理，一定程度上影响了路面路基的质量，公路的使用寿命受到一定的影响。 　　1.2 软基处理方法不完善 　　软基处理在整个公路建设中占据着十分重要的位置，软基处理工作是保障公路路面路基承载量的重要措施，但是由于软基处理黑醋栗方法比较多，对于处理技术要求比较高，不同的公路建设需要的软基处理方法不同，不同的处理方法对技术要求不同，处理路段的面积，处理路段的排水状况，处理路段的粘性土的含水量等等，这些因素都是处理方法中需要考虑的因素，但是在实际的施工中对于这些因素的考虑不全面，影响软基处理方法的选择，导致软基处理效果不理想。 　　1.3 软基处理人员素质有待于提高 　　软基处理对于工作人员素质的要求比较高，但是当前公路路基处理过程中经常出现由于工作人员失误导致的损失。当前公路路基路面设计中缺乏相对专业的人员，一些施工人员难以根据路面路基设计选择合理的软基处理方法，这一定程度上影响了施工质量和施工进度，影响了公路建设施工。 　　2 公路路基路面设计中软基的处理对策 　　2.1 软基处理方法 　　2.1.1 换填法。这是一种在软基处理工作中较为常用的方法，深度为3m左右的软基更适合于采用这种方法，进行挖除的作业时可以采用机械设备进行施工，也可以采用人工施工的方法，采用的换土材料一般为强度较高的砂粒或是粘性土，路基的承载力会对换填的深度产生影响。而有些施工单位在填筑弹簧土或是软土时，他们还会采用石头作为填筑的材料，避免出现软弹的问题，然后再进行填筑的作业，从而充分的提高路基的稳定性。 　　2.1.2 强夯置换法。当软土埋深在3.0m～6.0m之间时，不宜换填且不宜选用深层软基处理方式。强夯本身不适用于淤泥及淤泥质土，但对于厚度不大的淤泥层，采用抛填块石或矿渣等材料后再夯实，使大石块强迫落到地层硬土上，同时将大部分淤泥挤出。强夯应注意夯击能的选取，以及保证点夯之间足够的时间间隔。 　　2.1.3 排水固结堆载预压法。这类方法也叫堆载――排水固结法，多采用袋装砂井或塑料排水板作为竖向排水体系，是目前广泛采用的方法。原理是通过堆载预压和改善饱和软土的排水条件，在逐级填筑路基荷载和预压荷载的作用下，使地基排水固结，产生固结沉降，从而使土体强度增长、地基承载力提高、有效减少工后沉降。 　　2.1.4 复合地基法。复合地基是由两种刚度不同的材料（即桩体和桩间土）组成，两者共同承担上部荷载，并协调变形，适用于深层软基处理。复合地基常用的桩体有：挤密碎石桩、水泥搅拌桩、CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）、旋喷桩以及预制管桩等。 　　2.2 进行软基处理工作时应注意的问题 　　在对整个公路路基路面进行加固的工作中，软基处理也是一项非常重要的加固措施，而其对施工的技术要求也是非常高的，在实际的工作过程中，我们必须注意以下三个方面的问题： 　　2.2.1 做好工程地质勘察工作。查明软弱地基的分布范围、规模、成因类型、发展趋势、埋置深度、厚度、物理力学性质等，查明地表、地下水类型、分布、埋藏条件以及动态变化规律等水文地质条件，评价环境水的腐蚀性，为确定路线位置和制定软基处理方案提供地质资料依据。 　　2.2.2 准确的控制过湿土的含水量。过湿土的含量也是会对软基的处理质量产生重要影响的，