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轨道交通类高职院校可持续发展体系构建研究 　　【摘要】基于生态位视角以生态学的“压力-状态-响应（PSR）”模型为框架，对轨道交通类高职院校可持续发展进行全面审视，反思院校可持续发展中存在的问题；而“承载力-支持力-吸引力-延续力（CSAE）”评价模型可以对基于轨道交通类高职院校可持续发展所提出的生态位策略响应做出科学合理的生态位评价。PSR模型与CSAE评价模型相辅相成，为轨道交通类高职院校的可持续发展构建了一套涵盖问题探索和策略导出的可持续发展体系。 　　【关键词】可持续发展；PSR；CSAE 　　一、引言 　　教育生态学是以生态观念为价值取向，是社会可持续发展对现代教育的必然要求，也是高等教育自身实现可持续发展的重要理论指导思想。轨道交通类高职院校由于其就业方向单一，对轨道交通行业的发展过度依赖，那么对于轨道交通类高职院校的可持续发展应做到未雨绸缪，形成具有自身特色的可持续发展体系，以免在未来的激烈竞争中遭到淘汰。将生态学中的生态位理念融入到院校的可持续发展中不失为一个重要的突破点，文献1以生态学中的PSR模型为框架，从生态位的角度引出对轨道交通类高职院校可持续发展生态系统的现实审视和问题探究；文献2将PSR模型中响应系统延展为CSAE评价模型，以逆推的方式导出符合院校可持续发展的生态位策略。本文在前两篇文献的基础上，将轨道交通类高职院校可持续发展PSR模型和轨道交通类高职院校可持续发展生态位策略CSAE评价模型有机结合起来，形成了一套完整的涵盖轨道交通类高职院校可持续发展问题探索和策略导出的可持续发展体系。 　　二、高校生态位 　　生态位是源自于生态学的一个基本概念，其具体是指在特定的生态系统中生物与环境相互作用而形成的相对地位与相互影响，最终达到一种均衡的状态。随着生态学的不断发展，生态学所考察的范围扩大至整个社会科学领域，其不仅推动了生态学本身的发展，其更大的贡献在于促进了自然科学与社会科学的相互渗透，从而推动了科学发展的整体化趋势。而作为生态学基本概念之一的生态位理论也得到了极大的推广，具有了一定的普适性。文献3对高校生态位作了界定，即某个高校在其特定的生态环境和时期中，能动地与环境及其它高校之间相互作用的过程中所形成的相对地位与功能作用。从中可以看出，高校生态位具体描述的是一个高校在某一时期、某一行业、某一环境下所占据的空间位置，这一空间位置是否有利于该校的可持续发展，由其所拥有的自然资源、社会资源、人力资源等因素决定，其所占据的资源和环境梯度越多，相应的竞争力越强，也更有利于该校的可持续发展。由此可以看出，提升轨道交通类高职院校的生态位占有能力、生态位适应能力和生态位提升能力可以有效提升院校的核心竞争力。因而在研究高校可持续发展体系构建的过程中，将高校生态位的定位研究作为其中的一个重要环节将显得意义重大。 　　三、可持续发展体系构建之生态位问题探究 　　依托文献1中提到的PSR模型，将其分析范围做适当扩大，也即将其压力因素看作轨道交通类高职院校可持续发展过程中遇到的各类问题，这些问题可以是精神层面上的教育理念、物质层面上的教育结构或者行为层面上的教育质量。同时根据生态位理论对院校可持续发展过程中产生的各层面上的问题进行梳理，对PSR模型中的状态因素做出准确的定位，主要分为三种状态：生态位宽度偏差、生态位效度偏差、生态位共生性偏差。 　　生态位宽度偏差可具体引申为对办学模式、办学途径、教学手段等方面存在问题的探索；生态位效度偏差主要表现为院校在发展过程中对教育教学资源的利用是否有效充分，是否建立了切实可行的共享机制；生态位共生性偏差可以从环境承载力角度进行剖析，也即在轨道交通行业大力扩张的同时，应实时关注轨道交通类专业及招生人数的发展速度和规模是否超过了它本身所能承受的极限。 　　四、可持续发展体系构建之生态位策略 　　文献1中的PSR模型理顺了轨道交通类高职院校可持续发展生态系统中各因子的逻辑关系，反映了这些因子对轨道交通类高职院校可持续发展的影响。PSR模型中的响应模块是其最为核心的部分，基于院校可持续发展所提出的各项策略能否在响应模块中起到良好的反馈作用，需要对其响应功能做出必要的生态评价。文献2中提到的CSAE模型就响应模块的生态评价问题，以拓展生态位宽度、提升生态共生互利、改善生态位效度为目地，选取表征承载力的平衡和谐、表征支持力的生态位分离、表征吸引力的生态位扩充和表征延续力的资源互动与合作的四个层面对基于轨道交通类高职院校可持续发展所提出的生态位策略的响应功能做出科学合理的生态评价。 　　对于轨道交通类高职院校可持续发展面临的首要的生态位宽度问题，可以优先从生态位分离、生态位扩充两个方面来探寻相应的生态位策略。 　　五、结语 　　本文以轨道交通类高职院校可持续发