第二章车床讲解.ppt

第四节　其他类型车床 加工过程中不需要装卸刀具便能完成复杂的加工工序。2)每把刀具只用于完成某一特定工步，可进行合理调整，实现多刀同时切削，缩短机动时间。3)由预先调整好的刀具位置来保证工件的加工尺寸，并利用可调整的定程机构控制刀具的行程长度，在加工过程中不需要对刀、试切和测量。4)通常采用各种快速夹头以替代普通卡盘，如棒料常用弹簧夹头装夹，铸、锻件用气动或液压卡盘装夹；加工棒料时，还采用专门的送料机构，送夹料迅速方便。二、立式车床立式车床主要用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，且形状比较复杂的大型或重型零件。 第四节　其他类型车床 图2-17　立式车床结构1—底座　2—工作台　3—立柱　4—垂直刀架5—横梁　6—垂直刀架进给箱　7—侧刀架8—侧刀架进给箱 第四节　其他类型车床 三、各类车床性能比较各种车床性能比较见表2?6。 表2-6　各种车床性能比较 第四节　其他类型车床 表2-6　各种车床性能比较 (1)米制螺纹　P=3mm;P=8mm;k=2。(2)英制螺纹(3)径节螺纹(4)模数螺纹(1) 车削过程产生闷车现象；(2)扳动主轴开、停和换向操纵手柄(图2-7中零件5)十分费力，甚至不能稳定地停留在终点位置上；(3)操纵手柄5(图2-7)扳至停车位置时，主轴不能迅速停止旋转； 第四节　其他类型车床 (4)安全离合器打滑，刀架不进给。 第二章　车　　床 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成第二节　卧式车床的传动系统第三节　卧式车床的结构第四节　其他类型车床 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成 一、工艺范围与运动在各种车床中，卧式车床应用最普遍，它的工艺范围很广，能车削内外圆柱面、圆锥面、回转体成形面和环形槽，车削端面和各种螺纹，还可以进行钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹和滚花(图2?1)。 图2-1　卧式车床所能完成的典型加工工序 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成 二、组成部件卧式车床的结构如图2?2所示。 图2-2　卧式车床的结构1—主轴箱　2—刀架　3—尾座　4—床身　5、9—床腿　6—光杠　7—丝杠8—溜板箱　10—进给箱　11—交换齿轮变速机构 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成 三、卧式车床的主参数卧式车床的主参数是床身上最大工件回转直径D(图2?3)，第二主参数是最大工件长度。 图2-3　卧式车床的中心高和最大加工直径 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成 表2-1　几种卧式车床的技术参数 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成 表2-1　几种卧式车床的技术参数 第一节　卧式车床的工艺范围及其组成 表2-1　几种卧式车床的技术参数 ①　单位为mm/min。 第二节　卧式车床的传动系统 一、主运动传动链1.传动路线 1W5.TIF 第二节　卧式车床的传动系统 34816D1H261.eps 2.主轴的转速级数与转速计算 第二节　卧式车床的传动系统 二、螺纹进给传动链CA6140型卧式车床的螺纹进给传动链可车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹；此外，还可车削大导程、非标准和较精密螺纹；这些螺纹可以是右旋的，也可以是左旋的。 第二节　卧式车床的传动系统 1W6.TIF 第二节　卧式车床的传动系统 1.车米制螺纹 1W7.TIF 第二节　卧式车床的传动系统 表2-2　CA6140型车床米制螺纹表 2.车英制螺纹1)将车米制螺纹时的基本组的主动、从动传动关系对调，即轴为主动，轴为从动，这样基本组的传动比数列变成了调和数列，与英制螺纹螺距(或导程)数列的排列规律相一致。2)改变传动链中部分传动副的传动比，使螺纹进给传动链总传动比满足英制螺纹螺距(或导程)数值上的要求(含特殊因子25.4)。 第二节　卧式车床的传动系统 1W8.TIF 第二节　卧式车床的传动系统 表2-3　CA6140型车床英制螺纹表 表2-4　各种螺纹的传动特征 第二节　卧式车床的传动系统 表2-4　各种螺纹的传动特征 2.表中a、b、c、d交换齿轮由给定的导程值计算确定。三、纵向和横向进给传动链 第二节　卧式车床的传动系统 实现一般车削时刀架机动进给的纵向和横向进给传动链，由主轴至进给箱轴的传动路线与车米制或英制常用螺纹时的传动路线相同，其后运动经齿轮副28/56传至光杠(此时离合器M5脱开，齿轮z28与轴上的齿轮z56啮合)，再由光杠经溜板箱中的传动机构，分别传至齿轮齿条机构和横向进给丝杠，使刀架作纵向或横向机动进给，其传动路线表达式为 1W9.TIF 第二节　卧式车床的传动系统 1)当运动经车削常用米制螺纹传动路线传动时，可得到0.08～1.22mm/r的32种进给量，其他动平衡式为 2)当运动经车削常用英制螺纹传动路线传动时，同理得 3)当主轴为10～125r/min时，运动经扩大螺距机构及