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浅谈公路工程软弱地基的处理 　　【摘 要】由于地质特征的区域性差异，在公路工程的建设过程中会遇见不同的地质问题，其中包括多种不良的地质现象，为确保工程建设活动安全保质地完成，必须对不良地质采取预防加固措施。本文就软弱地基的类型和处理方法进行简要的分析。 　　【关键词】公路工程；软弱地基；处理 　　1、软弱地基的成因类型及性质 　　所谓软弱土，从广义上说，就是天然含水率大、强度低、压缩性高、孔隙比大的软弱土层及湿陷性黄土、膨胀土、杂填土等。在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围、山间河谷地及西北黄土高原、黄土平原均有广泛分布。 　　天然含水率大、承载能力低的河、湖、海相沉积的软弱土，在承受荷载时会产生过量的沉陷，引起地基及其上建筑物的破坏。 　　黄土由陆相沉积而成。具有湿陷性的黄土，干燥状态下土质坚硬，承载力高，但受水浸湿后易溶盐的溶解破坏了土粒间的胶结作用，黏聚力减弱，在自重或外荷载作用下产生湿陷性沉陷。 　　膨胀土是堆积或残积的高塑性黏土，具有反复膨胀的特性，常态下呈硬塑或坚硬状态，吸水膨胀软化，失水收缩开裂。 　　2、软弱地基的防治措施 　　软弱地基可分为湿土、软土和湿软土三类。其处理思路各有不同：湿土地基指本身强度足够，但路段所处的位置不好，受地下水或地表长期积水作用的影响，路基处于潮湿或过湿状态，致使强度降低，处理的思路主要采用加强排水的措施；软土是指地基土本身强度不够，处理的思路主要采用增加地基强度的补强措施；湿软土是指地基土本身强度不足且又处于潮湿或过湿状态下，处理的思路是采取先治水，后（或同时）补强相结合的措施。具体的方法如下： 　　2.1 换填土层法 　　换填土层法是将基底下一定深度范围内强度不足的软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以分层压实至设计密实度。此法属于软土补强的措施。主要用于路基工程中低洼地区填筑、高填方路基以及挡土墙、涵洞地基处理等。适合于浅、中厚度（h≤4m）的软土层补强。 　　2.2 粒料桩加固法 　　用振动、冲击或水冲等方式，在软弱地基中成孔后，再将碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土孔中，形成大直径的密实桩体，桩体与桩间土形成复合地基，以提高地基土的承载力，减少不均匀沉降，这种方式称为粒料桩加固法。桩内的散粒材料可以形成排水通道，加速了地基的排水固结作用。此法适用于浅、中深度（h≤15m）的湿软地基，是排水、补强两项兼顾的加速排水固结与增加地基强度相结合的措施。 　　软土路堤桩位宜采用正方形或等边三角形布置，桩的间距一般为1.5～3.0m，且相邻桩间距不应大于4.0倍桩径。碎石桩和砂桩的直径应根据地基土质情况和成桩设备等因素确定。采用振冲法成桩时碎石桩的桩径一般为0.70～1.0m；采用沉管法成桩时，碎石桩和砂桩的桩径一般为0.30～0.70m，对饱和黏性土宜采用较大直径。 　　2.3 加固土桩法 　　加固土桩是将石灰、水泥或其他可以将土固化的材料，通过带有回转、翻松、喷粉与搅拌的专用机械，从地基深部起，自下而上地将软土和固化剂强制拌和，形成竖向加固土桩。加固过程产生一系列物理化学反应，使软土硬结，形成整体性强、水稳定性好、强度较高的桩体，与桩间土一起形成复合地基，从而提高地基强度。其特点是强度形成快、预压时间短、地基沉降量小。从工艺上分为干法（粉体）搅拌桩和湿法（浆液）搅拌桩。 　　其中粉喷桩主要适用于高含水量、高压缩性的淤泥、淤泥质粘土及桥头软基的处理。有关试验表明，一般含水量大于35%的软基宜选用粉喷桩。 　　加固土桩法属于增加地基强度的补强措施，适用于中、深层地基补强。 　　2.4 排水固结法 　　排水固结法是湿软地基处理的最基本的方法之一。它是通过在饱和软黏土中设置排水措施，在外荷载压力作用下，饱和软黏土排水固结，孔隙率减小，土体强度得以提高，以达到增强地基承载力和减少工后沉降的目的。 　　为加速地基排水固结，常在地基中设置砂井或塑料排水板，形成竖向排水通道；在地基表面铺砂垫层以形成水平向的排水通道。施加荷载的方式有堆载预压法和真空预压法等方法。 　　在砂井的基础上发展起来的袋装砂井排水固结措施，其施工简便，费用较低，加固效果较好。施工时将袋装砂放入套管井内，填塞密实，逐节拔出套管，顶面铺设水平砂垫层或排水砂沟。软基中的水分在上部路基填土载荷的作用下，通过砂井与水平砂垫层或纵横相连通的排水砂沟相通，形成排水通道，使软基中的水分排走，从而达到排水固结的目的。且袋装砂井在施工中避免了缩颈和不连续等普通砂井施工中易出现的问题，所以正被普遍采用。 　　2.5 强夯法 　　强夯法是软弱地基的补强措施，该方法一般采用80～300kN的重锤，以8～20m的落距自由落下，对软弱地基