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浅谈公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用 　　【摘要】路面的压实工作是公路沥青路面施工的最后一环，也是决定沥青路面施工质量的关键因素。目前，许多沥青路面出现的开裂、出坑、坍塌等质量问题，都是在最后的压实环节没有做好所造成的。本文从振荡压实技术的概念出发，对公路沥青路面施工过程中振荡压实技术的质量控制措施进行了分析，并对振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用做了具体阐述。 　　【关键词】沥青路面；振荡压实；质量控制 　　现阶段，沥青路面在我国的公路建设中获得了广泛的应用，在以往的沥青路面沥青铺装层的碾压过程中，采用的是相对传统的压实技术。但是，各种不同类型的压路机车都存在着这样或者那样的缺点，因而应用的并不是十分广泛。最近几年振荡压压路机在公路沥青路面的应用，凭借其全新的压实原理以及机械结构完善了振动压路机的缺憾，从而在公路沥青路面的施工中得到了普遍的推广应用。新的振荡压实技术能够保障受压实的材料受力均匀连续，更正了振动式压路机在进行压实作业时跳振不连续的现象，因而能够达到优质的压实结果，对于公路使用寿命和使用性能的提升大有帮助。 　　一.振荡压实技术的原理 　　压实技术在生产活动中有着十分广泛的运用，在路基建设、路面修复以及水利工程等许多工程建设方面都运用到了压实技术。在公路沥青路面的施工中，压实技术的优劣直接影响着整个公路质量的好坏。 　　振荡压路机在机械的总体构造方面与振动压路机十分相似，但是两者的工作原理和压实效果却有着根本性的不同。振荡压路机在进行振荡压实作业时，其两个偏心轴通过齿形传送带在中心激振轴的带动下，将会产生两股等值反向的激振力。因为这两股激振力一直大小相同、方向相反，在相互抵消作用下使得其合力在滚轮径向和周向上始终为零，导致滚轮在自身重力的作用下始终紧贴在压实层上。由于这两个等值反向的激振力并不是作用在同一条直线上，因此在旋转平面上将会形成一个激振力偶矩M。每当中心激振轴旋转一周，偏心轴也随之旋转一周，从而激振力偶的旋转方向也随之改变。中心激振轴不停转动，激振力偶的旋向也不停随之变化，这样，交变扭矩将反复作用在机械滚轮上，带动滚轮扭转振动，进而对沥青路面造成持续的振荡波，并沿着沥青铺设层的水平方向传播。 　　在液压激振马达带动中心轴高速运转的过程中，由于交变扭矩的作用，滚轮将对地面形成前后方向的高频振荡压力波，沥青铺设层在交变剪切应力的重复作用下发生剪切破坏。除此之外，被压层受到持续的静荷载压力从而发生垂直位移。在振荡压力波和垂直压力的共同作用下，土粒质点产生了共振现象，质点之间的即有结构受到破坏，重新进行排列组合，从而通过相互积压排除了孔隙，排出土中水，达到了压实的效果。 　　二.振荡压实过程的质量控制 　　1.初压阶段 　　初压的作用通常局限于对路面的平整和维稳。初压作业应当在混合材料铺摊开以后选择一个温度较高的天气实行，并且不得有任何推移动作。压实的温度应当依据沥青的浓稠度、沥青的混合料类型以及压路机的类型、当日气温和沥青的铺设厚度确定。 　　振荡压路机应当遵循从外侧向中心碾压的原则进行压实工作，相邻的碾压带需要重叠，重叠的宽度为三分之一到二分之一的滚轮宽度。如果外侧有路缘石、挡板或者路肩遮挡时，应当紧挨遮挡物进行压实作业，如果外侧没有遮挡时，需要在外侧预留30-40厘米的空间，在压完第一遍以后再进行外侧的碾压，此时要注意在进行外侧碾压时，需要将压路机的大部分重量作用于已被压实过一遍的沥青路面上，仅以压路机车的边缘部分作用于路面外侧，最大程度地减少沥青路面水平方向的位移量。 　　此外，在初压作业时，应当选用轻型钢桶式压路机碾压路面一至两遍，没有轻型钢桶式压路机的，也可以将振荡压路机的振荡功能关闭来代替。不论采用哪种压路机，其线压力都不能低于350N/cm。值得一提的是，为了最大程度的避免混合料发生水平位移，压路机的驱动轮应当面向摊铺机，而且其碾压路径需要保持前后一致。 　　2.复压阶段 　　复压的主要作用就是对路面的压实，是最为关键的压实步骤，具体的压实办法需要通过试验确定。为了达到最佳的压实度，保持最佳的孔隙率，碾压的次数不应少于3次。在进行桥梁工程沥青路面的压实作业时，振荡压路机的振动频率应保持在35HZ-502HZ之间，振幅调整在0.3mm-0.8mm之间，具体的振荡频率和振幅应依照混合料的种类、温度和厚度确定。在混合料的厚度较大时选择较大的振幅以及振荡频率。此外，还应将相邻碾压带的重叠宽度保持在10cm-20cm之间。 　　3.终压阶段 　　终压阶段可以消除滚轮痕迹等，起着清理路面的作用。在进行终压作业时，可以选用双轮钢桶式压路机进行碾压，没有双轮钢桶式压路机的，可以用关闭了振荡功能的振荡压路机代替。碾压次数根据实际情况选择在一至两次之间。 　　三.振