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浅谈微课在汽修课程教学中的应用 　　目前，教育信息化资源建设正在我国大力推进，在很多专业学科中，出现了很多新观点、新技术和新产品的动态，如何将专业学科中出现的新知识以一种新颖的、容易接受的方式传递给学生，成为目前职业教育中应该考虑的重点问题。“汽车传动系统的检测与修复”课程是高职院校汽车检测与维修技术专业的核心课程，该课程的教学效果直接影响其后续课程的学习，也会影响到学生进入工作岗位后的技能应用，因而必须以教学模式的改革来促进学生对知识的掌握和运用，培养现代化复合型汽车人才。目前，微课教学在我国高校教学中得到大力推广和广泛应用，本文以汽车传动系统中的“离合器的检修”章节为例，探讨微课在“汽车传动系统的检测与修复”课程教学中的应用。 　　一、微课概述 　　微课(Micro-lecture，微课程)，是以讲授单一知识点为目标，以教师个体劳动为开发者，真正能够帮助学生个体进行自主学习，一般在10分钟以内的，以短小精悍的在线视频为表现形式，以教学应用为目的的在线教学视频。 　　现在，很多学者对微课进行了定义和解读，没有形成统一的概念，但其核心和理念却是一样的。研究者胡铁生认为，微课是以“短小精悍”的微视频为核心，同时包括微教案、微课件、微练习、微反思等教与学辅助教学材料，以一定的结构关系和呈现方式共同营造一个半结构化、相对完整的、交互性良好的资源单元应用“生态环境”。焦建利教授认为，微课程是以阐释某一知识点为目标，以短小精悍的视频为表现形式，以学习或教学应用为目的的教学视频。 　　在国外的研究中，M i n i c o u r s e、Micro lecture、Micro lesson等都是与“微课程”有关的名词，但其对“微型课程”的研究取向不完全相同。有的专家提出微型课程概念，即短期课程或课程单元;有的专家则认为微型课程是小的教学材料，它是通过运用物联网技术来达到特定教学目标的一种教学方法。 　　微课的提出改变了现有课堂的教学模式，它完全是教师的一种个体行为，是教师根据自己课堂知识讲授过程中的重难点制作的面向学习者、以学生为中心的教学。微课教学可以用一种学习者更容易接受的形式展示，学习者可以自我调控学习步调，对于某一问题只要不懂就可以反复观看，直到清楚明白。这样既解放了教师，又保护了学生的敏感心理情绪，更加有利于学习行为的开展。 　　二、“汽车传动系统的检测与修复”课程教学现状 　　“汽车传动系统的检测与修复”课程是目前柳州铁道职业技术学院汽车技术学院汽车检测与维修技术专业的核心课程之一。该课程总学时为128课时，其中包含72课时的整周实训(每周24课时，共3周)，课程内容主要包括五大部分：离合器的检修、手动变速器的检修、自动变速器的检修、万向传动装置的检修及驱动桥的检修。通过该课程的学习，学生能独立完成汽车传动系统中机械和电控系统各种故障的检修工作，以使车辆保持良好的使用和行驶性能。在学习过程中，还要注重培养学生的沟通和交往能力，并养成安全、环保和质量意识。教师在理论课程讲述过程中主要采用多媒体课件进行教学，但该课程知识点多，内容深奥，新技术更新较快、零部件结构复杂，且学生在学习过程中的学习层次不同，接受能力存在差异，教师在教学过程中不能做到面面俱到，严重影响了该课程的课堂教学质量。在整周实训过程中，因学生在课堂学习时对知识点的理解存在模糊点，虽然教师明确了实训的内容、步骤和要求，但教师如果缺乏详细的引导，部分学生仍然无法独立完成实训项目中的要求。 　　柳州铁道职业技术学院承担该课程的教师尝试采用4周的大课时段教学方法，在4周内完成本门课程的理论与实践教学，通常采用“2+4”或“2+2”的教学方式，即2课时理论教学、4课时实践操作或2课时理论教学、2课时实践教学。这种教学方式受到大部分学生的欢迎，学生的技能得到提高，但也存在一定的弊端，4周完成一门课程，授课强度大，学生后期产生疲劳心理，兴趣有所下降。且知识点讲授中系统性不强，学生不能形成完整的概念认识。后来有的教师在4周大课时段教学过程中加入了教学录像，但这种教学方式只适合听评课，不适用于个体学生的学习，学生很难长时间保持较高的学习兴趣来观看教学录像。因此，如何在教学中真正地将理论与实践相结合，成为我们应该思考的问题。 　　微课的出现使学生在课堂教学中以教师为中心的基础上，积极参与到教学活动中来，每一个微课知识点的抛出都能激发学生的学习兴趣，还可借用更多的教育信息技术手段，将企业中岗位需求中的技能与理论教学相融合，使枯燥的、客观的专业知识变得更容易理解。 　　三、微课在”汽车传动系统的检测 　　与修复”课程中的整体设计应用结合柳州铁道职业技术学院的教学资源环境以及学生的学习特征