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简议CBTC数据通信系统的安全隐患 　　地铁通信信号系统是保证列车安全运行，实现行车指挥和运行现代化，提高运输效率的关键系统。目前国内地铁通信信号系统主要分为:基于通信的列车控制系统(CBTC)和基于轨道电路的列车控制系统(TBTC)二类。TBTC运用固定闭塞区间方法，通过轨道电路判别闭塞分区占用情况，并传输信息码，车-地之间通信是单向的，且需要大量的轨旁设备，维护工作量较大。而CBTC系统克服了固定闭塞的缺点，可以进行车-地之间大容量的双向连续信息传输，真正实现了移动闭塞和对列车运行的闭环控制;而且CBTC系统大大减少沿线设备，安装维修方便，有利于降低运营成本，并能提高系统节能水平和运营服务质量。目前，上海地铁9号线、北京地铁4号线等均部署了CBTC系统。 　　1CBTC系统简介 　　CBTC系统能够提供连续的列车安全间隔保证和超速防护，实现了对列车速度、停站时间、区间运行时间的精确控制，缩小列车运行间隔，在列车控制中具有更好的精确性和更大的灵活性;并能更快地检测到故障点，易于实现联通联运。而且，采用移动闭塞可以根据列车的实际速度和相对速度来调整闭塞分区的长度，进一步缩小列车间隔，提高行车密度。 　　1.1CBTC数据通信子模块 　　CBTC系统由列车自动监控系统(ATS)、数据通信系统(DCS)、联锁系统、区域控制器(ZC)、车载控制器(VOBC)等组