高性能环保煤沥青.docVIP

河北省交通厅科技项目建议书 项目或课题名称 高性能环保煤沥青的应用研究项 目 类 别 应用研究 承 担 单 位 协 作 单 位 交通运输部公路科学研究所 归口申报单位 河北省交通厅 申 请 日 期 ? 一、项目的背景和必要性 沥青是公路建设中的重要物资，07年我国路用石油沥青的使用量超过1600万吨，从国外进口超过350万吨。但随着石油资源的日益减少，道路石油沥青价格迅速攀升，目前价格已达3000～3500元/吨，改性沥青的价格则更高。煤焦油沥青(简称煤沥青)是煤焦油加工过程中的大宗产品, 其产出率一般为50～60％，我国年产在400万吨左右,目前虽然开发了碳素制品粘结剂、碳纤维等产品和用途，但效果还不近理想，市场上的煤沥青价格只有1300元/吨，由于加工附件值低，许多企业更愿意直接销售煤焦油。 煤沥青组成、结构与石油沥青显著不同，其路用性能上的优点是粘结性和抗水损坏性能好，操作温度低；缺点是感温性强，高温易软化，低温脆裂，抗老化性能差；同时含有致癌有毒物质，对施工人员的健康有危害。由于对劳动保护的重视和对沥青性能要求的提高，目前煤沥青在道路工程的应用近乎为零。 将煤沥青与石油沥青按一定比例混合可制路用混合沥青，此技术在德国、英国、法国等国家有一定应用。本课题主要研究基于国产煤沥青的混合沥青及其改性技术，具体包括：1）煤沥青与石油沥青混合体系的胶体结构研究；2）煤沥青与石油沥青混合制备技术研究； 3）煤沥青中有毒成分消减抑制技术研究；4）高性能煤焦油混合沥青改性技术研究；5）施工技术与质量标准。 研究目标是研制得出稳定、可用于实际工程的煤焦油混合沥青技术，在此基础上研制混合沥青改性技术，显现高性能化，满足重交通高等级公路的使用要求；同时消减抑制煤沥青中苯并芘(BaP)等致癌多环芳烃成分，满足环保要求.预期解决有关材料配方、产品加工制备工艺等关键技术难点，掌握相关核心技术。 河北的唐山、邯郸的钢铁企业和焦化企业有大量煤沥青出产，年产量约40万吨，本课题主要研究面向工程应用的煤沥青――石油沥青混合技术、环保技术及其高性能改性技术，课题成果经济效益极其显著，开发的相关技术可以显著增加煤沥青的附加值，而且缩短与发达国家相关技术的差距，本课题适应我国石油资源紧张、煤炭资源丰富的国情，有利于构建资源节约型交通发展模式。 二、项目前期科研及工作基础 2.1 国内外研究现状、研究水平和发展趋势 (1) 国外关于路用煤沥青及混合沥青的技术研究 早在上世纪初，德国就研究了煤焦油沥青改质为铺路材料的技术[l]。1968年世界筑煤沥青的产量达到400万t，其中英国产量最大，德国、前苏联位于其后。随后由于石油工业的发展，优质廉价的道路石油沥青应用越来越广泛，煤沥青的应用逐渐减少。但是，研究和应用发现，将两种沥青共混改性制成煤沥青-石油基沥青混合物(简称混合沥青),其综合性能比单-沥青更为优异，尤其是1968年慕尼黑国际煤沥青会议后，混合沥青技术得到了深入地研究和发展，并在路面工程中获得了较多的应用。 英国从1963年开始生产以石油沥青为主要成分掺加煤沥青的混合沥青，并用于铺设重交通的公路，于1973年制定了国家标准。德国、法国、瑞士、波兰等国家也在1970年后开始生产和使用以石油沥青为主要成分的混合沥青材料，用于重交通的公路，并制定了技术标准，包括显微镜观察、针入度、软化点、脆点、热敏系数、薄膜老化的指标。文献[2~4]介绍了这种混合沥青的筑路性能，如施工特性、路面力学特性、抗磨性高、抗滑性能、抗老化性能等，认为比原样沥青的路用性能好。对于混合沥青中煤焦油沥青的比例，随基质沥青、煤沥青种类不同（如低温煤沥青、中温煤沥青和高温煤沥青等）、路用性能的要求等而变化，但一般在15% ~50%。 德国的吕特格公司从1983年开始生产混合沥青，商品名叫碳沥青，是由25%蒽油软化的煤沥青和75%的道路沥青B80配制而成，德国用这种沥青自1982年~1986年期间铺筑总面积90万m2路面，长时间使用发现路面性能良好，认为这种混合沥青对重载交通道路有适用性。法国使用混合沥青后也认为有延长路面使用寿命的作用。 美国对高分子聚合物改性混合沥青的技术问题进行了研究，研究的聚合物包括天然橡胶、聚氯乙烯、环氧树脂等，目的是提高混合沥青或煤沥青的低温柔性、降低感温性，综合改善煤沥青各方面的筑路性能，研究认为改性后的煤沥青可用于高等级公路和机场路面。由于美国煤沥青资源相对而言很少，因此工程上使用混合沥青的情况并不多。 (2) 国内关于路用煤沥青及混合沥青的技术研究 在上世纪80年代，由于国产沥青数量少、质量也较低