大体积承台专项施工方案.docxVIP

一、编制依据1）重庆三环高速公路合川至长寿段两阶段施工图设计文件2）《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行版)3）《公路水运工程施工安全标准化指南》4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；9）高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及重庆市现行的路线、路基、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范；10）集团公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；11）为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。二、编制原则1）遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按工程设计原则编制，满足设计标准和要求。2）遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。3）遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。4）遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。5）遵循实事求是的原则。根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。6）遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。7）严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。三、专项工程概述 3.1工程简介标段为重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标，起点清水道大桥桥尾位于石船镇胆沟村张拱附近，往南经胜天村设石船互通，在新草房附近跨越规划的东南环铁路，经高山村和长五村后进入龙兴镇，向南经面坊湾和龙岗村后设置明月山隧道进入洛碛镇，在田长村设箭沱湾枢纽互通连接渝长高速和和渝长复线高速（设计中），终点K75+752.9接南川至两江新区高速公路，路线总体呈北往南，然后由西向东走向。线路起讫里程为：K61+665～K75+752.9，线路长度为14.088km。本标段主线路基长10193.06km，大桥2座（石船互通鸡凤湾大桥449.08m、主线新草房大桥696m）涵洞35处（通道9处）、天桥3座，隧道1处、互通2处。 3.2工程主要技术指标 （1）设计速度：80km/h（2）设计荷载等级：公路—Ⅰ级；（3）设计安全等级：一级，结构的重要性系数γ 0 =1.1；（4）环境类别：Ⅱ类环境；（5）设计洪水频率：特大桥 1/300，大、中、小桥 1/100，涵洞 1/100；（6）抗震设防：根据《中国地震动参数区划图》 （GB 18306-2001）的规定，项目所在区地震动峰值（7）加速度为 0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。（8）标准桥面宽度：桥梁横断面布置：0.5m防撞护栏+18.5m车行道+0.5m防撞护栏。 3.3专项工程概况、主要工程项目及数量3.3.1工程概况拟建的石船互通鸡凤湾大桥， 拟建桥梁中心里程桩号为 AK0+690， 起讫桩号 AK0+465.46～AK0+914.54，桥长 449.08m，最大桥高 64.1m，设计桥孔和跨径（孔×m）4x40+3x40+4x40 预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，1、8、9、10号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。本桥位于直线上，桥梁跨径按主线道路设计线布置，正交 90°。桩基础按端承桩设计时要求桩端全断面进入基岩深度不小于 2.5倍桩径。本标段桥梁共计3座（含互通），全长1191.11m。预制T梁共258片，全部为40mT梁。石船互通鸡凤湾大桥，桥梁中心里程桩号为AK0+690，起讫桩号AK0+465.46～AK0+914.54，桥长449.08m，最大桥高64.1m，设计桥孔和跨径（孔×m）4×40+3×40+4×40预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，3、4、5、6号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。石船互通主线桥，桥梁中心里程桩号为K64+220，起讫桩号K64+196.97～K64+243.03，桥长46.06m，最大桥高8.