公路勘察设计新理念在山区公路小桥涵设计中的应用.docVIP

公路勘察设计新理念在山区公路小桥涵设计中的应用 　　摘 要：山区勘测设计是山区公路工程施工建设中的重要组成环节，完善该项工作能科学有效的对施工工程进行专业安排，同时也能提升公路稳定性和安全性。本文简单介绍了新理念在某公路小桥涵勘测设计中的使用情况，希望能够为性质相同的公路工程通过一定的参考意义。 　　关键词：公路勘察设计；山区公路；小桥涵设计 　　引言 　　公路勘察设计属于山区公路重要环节，做好公路勘察设计工作对于施工线路合理安排意义较大。本文以某山区公路利用公路勘察设计新理念为例，该山区公路小桥涵共有56座，全程小桥涵运用情况直接关系到当地居民日常生活起居问题，有着极大的社会影响。本次工程自研究设计过程开始，就将当地环境、居民生活、工程造价、资源利用的新理念考虑在内，同时收获了非常显著的效果。 　　1 公路勘察设计新理念应用的可行性 　　该公路山区路段较多，原有道路等级极低，甚至仅有山间小道存在，仅仅为周边群众上下山时使用，但是其犬牙交错、数量较多无法在每个位置设立相应的通道。同时山区冲沟数量极多，需要专门设立排水设备。因此，在设计过程中需要将两者情况考虑其中，对排水的小桥涵洞进行针对性处理，进而方便群众生活通行。主要使用的方法如下： 　　1.1 将跌水井改装成人行台阶 　　鉴于山区婉转程度较低，造成构造物需要进行挖掘填埋后才能同地面顺利链接，从而造成进出口处产生较大的坡度，在普通的设计中设立跌水井或于出口位置设立急流槽。本次设计过程中，把跌水井改装为人行台阶引出高速公路之外。小桥涵洞下方正常情况下都存有长流水，为步行通过带来了阻碍，考虑在水流较大处增加一个人行平台，高出涵洞底部铺砌一定距离；对于水流不大支处铺砌增设小横坡，把水流集中于一边，使得另一边变得干燥，方便群众正常通行。 　　1.2 添加采光井，避免了人或杂物跌落 　　本次工程隧道涵洞极多，绝大多数涵洞必须实施分离式路基左右幅构造物连做，使得涵洞长度增加，洞内没有任何光线。为了改善这种问题，在分离式路基内适当的添设采光井，借助天然光线，解决涵洞内漆黑一片的问题，同时在采光井顶部位置涵盖角钢框架镀锌预防腐蚀防落网，避免行人或杂物跌落至井内。 　　1.3 合理添加使用桥梁腐朽剂 　　由于山区冬季降雪量较大，为有效保障公路行车安全，一般在高速公路内都会使用除雪剂、除冰盐来保障除雪效率，不过这在很大程度上也增快了桥梁腐朽，尤其是防护墙和栏杆腐朽情况最为严重[1]。为提升除冰盐作用下的耐久时间，该工程防撞材料从C30混凝土大幅提升至C40，防撞底座花岗岩从之前的宽8cm更改至宽13. 5cm、内侧则改为宽12cm，另外对于紧贴底座的花岗岩从之前的18cm更改至20cm。 　　1.4 小桥涵洞设计与自然环境相协同 　　对小桥涵洞口景观进行针对性设计，放弃传统盖板涵洞口设置的八字墙、桥台配备锥围挡的思想，联合当地环境将洞口设计成与自然环境相协同的类型；或者是八字墙与锥坡重合使用，转变过去样式单一的情况，增强对洞口形态的设计，使得其美观程度大幅度提升。 　　2 公路勘察设计新理念在山区公路小桥涵洞中的应用 　　2.1 科技创新研究出新的技术 　　使用《寒冷地区高速公路高填土涵洞设计方法研究》[2]的验算公式对KXX+530.0涵盖板进行对比分析，该处填土平均高度为12.8m，此处若根据高架桥方案实施设计，使用5～20m转盘式预应力混泥土箱梁，桥长约100m，工程造价预算估计为700万元；根据涵顶填土11.55m盖板涵设计思路，使用规范计算公式，估算其造价约为100万元。而根据本课题设计方法，工程预算仅为85万元。借助上述数据同时将土石方、占地程度可知情况，使用本课题涵洞设计思路，与高架桥相比投资将近节约320万元，节约总成本投资的45.7%，同不讲土拱效应设计方法相比较，投资大约节省15万元，节约总成本投资的14.0%。本课题的运用很好的改善了施工工程中出现的各种问题，确保高填土涵洞施工工程的综合质量和安全系数，将施工过程中的安全问题以及后期公路危险因素消除在根源，并大幅度增快了工程进度，很好的缩减了施工日期，保证公路全长顺利通车[3]。由此可知，高填土涵洞设计使用本次研究的计算方法，可以收获很好的经济收益，而且高填土涵洞还具有很强的社会效益。 　　2.2 合理设立涵洞，保护生态环境 　　在山岭和丘陵公路上都存在着很多挖方地段和填方地段，这需要相关部门配备相应的取土场和弃土场，取土场直接对生态环境造成破坏，多年后植物树木仍然难以复原。如果把挖方段废弃土料筑于山沟内形成路段，设立涵洞用以排水和通行，在有效节省材料的同时，还保护了生态环境。对本次项目的研究，不单解决了工程资源浪费情况节省了项目经费，并收获了很好的社会效益，且使得生态环境不遭