复合材料加工技术的进展.docVIP

金属基复合材料加工技术最新研究进展 摘要：金属基复合材料加工技术在工业生产中已经得到了广泛的应用，这里综述了模锻及二次挤压、半固态成形、旋压及轧制、超塑性成形以及热压扩散结合技术等多种金属基复合材料加工技术的研究现状，最后展望了金属基复合材料加工技术的未来发展趋势。 关键字：金属基复合材料, 加工技术, 模锻，二次挤压，半固态成形，旋压，轧制，超塑性成形，热压扩散结合技术 The latest research progress about the processing technology of metal matrix composites Abstract: The processing technology of metal matrix composites has been widely used in the industrial production，here reviewed a variety of metal matrix composite processing technology such as forging and the second extrusion，semi-solid forming，spinning and rolling，superplastic forming and hot pressing diffusion bonding technology. Finally, here prospect the future trends of the metal matrix composite processing technology. Key words: metal matrix composites, processing technology，forging，the second extrusion，semi-solid forming，spinning，rolling，superplastic forming,hot pressing diffusion bonding technology 前言 复合材料是由两种或两种以上的机械、物理和化学性质完全不同的物质，经人工合成制造出多相组成的固体材料，从而获得单一组成材料所不能具备的性能和功能，一般复合材料的性能优于其组成材料的性能。并且有些性能是原来组成材料所没有的，复合材料改善了组成材料的刚度、强度、热学等性能[1]。 现代工程结构所用的复合材料，按基体材料的类型可分为有机高分子聚合物基、金属基和无机非金属基复合材料这三大类（见图1）；按增强相的形态可分为长纤维、短纤维、晶须、层叠和颗粒增强的复合材料等。 图1 结构复合材料按基体分类 由于复合材料的抗拉强度高，弹性模量和耐热性较好，重量轻，韧性、减振能力和抗疲劳性能特佳，故首先在飞机结构上得到广泛应用。可使飞机重量减轻，加速快，转弯变向灵活，飞行高度高，航程加长，节省燃料[2]。后来，在汽车、船舶、纺织机械、化工设备、建筑和体育器材上也得到了广泛应用。近年来，在民用飞机B757、B767、B777、A300、A340上，复合材料用量已占飞机全部用料的11%- 20%。商用飞机B787上大量使用CFRP，已占飞机体积的11%，占结构件重量的50%。B787每年所用的燃料费，比B767减少500万美元。A380上的机身、机翼板，用大量的复合材料制造。武装直升飞机AH-60、NH-90、V-22、RAH-66上，从整流罩、地板、壁板等次承力结构到旋翼框架等主承力结构上都使用复合材料，且高达飞机重量的50%。 1.金属基复合材料简介 金属基复合材料是以金属及其合金为基体,以陶瓷颗粒、纤维等材料为增强材料复合而成的先进材料。由于金属基复合材料具有比强度高、比模量高、耐热、耐磨、耐疲劳、尺寸稳定性好、可设计性好等优良性能,使金属基复合材料已成为许多应用领域最具吸引力的材料。金属基复合材料普遍应用于航空、军事等各个领域。近20年来，金属基复合材料的应用已从最初的航空航天飞行器的结构件发展到最近的汽车、电子甚至体育娱乐等领域[3,4]。更由于其可设计性，金属基复合材料越来越被认为是具有很大实用价值的先进材料，金属基复合材料的分类如图2所示。 图2 金属基复合材料的分类 增强体 基体 特性 长纤维增强复合材料 Al基复合材料 结构复合材料 短纤维增强复合材料 Cu基复合材料 功能复合材料 晶须增强复合材料 Ti基复合材料 智能复合材料 颗粒增强复合材料 Ni基复合材料 - 纳米复合材料 Mg基复合材料 - 层合复合材料 Fe基复合材料 - 表面复合材料 金属间化合物基复合材料 - 混杂增强复合材料 - - 在金属基复合材料的工业化生产中,为了降低生产成本提高性能，