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http :// 汽车检测系统中的组态概念 刘勋， 谭彧 中国农业大学工学院 (100083) 中国农业大学工学院 (100083) E-mail: liuxunjxys@ 摘要：在汽车安全检测系统中，由于检测站、汽车厂安检线每个工位检测设备的布置不同， 导致系统的多模式，给系统的设计带来了很大的麻烦。本文针对此现象提出了一种组态的概 念，该模块能够适应各种检测环境，使系统的开发量大大减少，成本降低，操作灵活，为检 测系统的开发提供了一种新思路。 关键词：组态 汽车检测系统 1. 组态概念的提出背景 随着电子计算机的快速发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动 化、检测结果自动打印等功能的现代综合性能技术和设备，相应的出现集检测工艺、 数据采集和打印、存储、显示等功能的检测系统软件，使汽车检测实现了全自动化。 然而，不同的汽车检测线有不同的需求。每几个检测设备组成一个工位。工位数 目不同，检测设备的检测顺序的差异，都需要在检测系统的程序中做相应的修改。比 如，某检测站入口处是顺风处，那就应当将废气仪和烟度计置于车辆出口最后一个工 位。反之，如果逆风就应当把它们放在第一工位，这样有利于检测站内的环境不受污 染。但随之又产生了一个问题，检测设备位置的不同，相应的要修改系统的软件。给 开发和维护带来了很大的难度，不利于系统的开发成本。 而且，检测系统中，下位机的模块通道通常出现损坏，这样在下位机程序中要修 改相应的逻辑通道，不利于软件的升级和更新。 以往的检测系统，由于需求的不同，需要在程序中做大量的修改，而且会导致更 多的错误发生，从而给软件系统的管理和维护带来了很高的成本。 2. 组态系统的功能 针对上述出现的现状，我们在检测系统软件中提出了组态的概念，它能实现如下 的功能： 1. 在保证程序主体不变的情况下，通过快速的系统组态，完成客户对检测线的需求； 2. 在系统运行过程中，当出现某一物理通道损坏时，下位机只需改换另一个备用通道， 然后在上位机的通道组态中修改相应的通道号就可以令软件快速恢复工作； 3. 组态系统中形成的系统布置图能够便于工程人员更加方便的维护。 - 1 - http :// 3. 组态系统的实现 组态系统的实现分工位组态、项目组态、设备组态和通道组态四个子模块。 工位组态：实现系统的工位设置，根据系统的工位布置图，点击模块中树型目录的系 统软件后，再点击工位组态按钮，会出现工位组态的对话框，工程人员可以根据实际工程中 所需的工位数进行组态。图1 是以四工位为例。 项目组态：由于检测线各个工位的项目也有很大区别，所以每一个工位的项目也要进 行相应的组态。点击某一工位，再点击项目组态对话框，会出现所有的检测项目，工程人员 可以将所需的项目按工程中项目排列的顺序添加到那个工位。比如图1 选择第二工位，加入 侧滑和制动两个检测项目即可。 设备组态：在选择某个项目后，根据设备的需要选择对应的设备。点击某一个检测项目， 再点击设备组态，会出现该项目的所有检测设备，按现场的设备排列顺序依次加入到检测项 目中。 通道组态：通道组态是根据实际的需要，将某一物理通道号更换到其它备用的物理通道 号，这样只需更换下位机中对应模块的通道号即可。比如上位机的侧滑入场光电设置为第1 个模块的第 0 个物理通道，出场光电设置为第 1 个模块的第 1 个通道，在下位机中的 ADAM5510 模块中要做相应的接线；在实际的现场中，如果更改了下位机的物理通道，只 需将上位机的通道号作相应的改变。 组态模块 第一工位 排放 废气仪