新建宁波铁路集装箱中心站工程环境影响报告书简本一、建设单位.doc

新建宁波铁路集装箱中心站工程环境影响报告书简本 一、建设单位 宁波市铁路建设指挥部 二、项目所在地环保行政主管部门 宁波市环保局 电话：0574新建宁波铁路集装箱中心站站址位于既有北仑支线上预留的邬隘站，邬隘站为中间站，站中心位于K172+450处，工程设计里程为北仑支线K170+700-K174+700、线路长4km。站坪主要部分位于平坡直线上，其上行方向衔接宝幢站、下行方向衔接大碶站。中心站设置主箱场和辅助箱场。主箱场按集装箱性质划分为到达箱区和发送箱区。主箱场采用地面层堆码存箱方式，辅助箱场冷藏箱区采用层堆码存箱方式、空箱区采用地面层堆码存箱方式，箱区采用单层堆码存箱方式。 辅助箱场按集装箱性质划分为冷藏箱区、空箱区、箱区。 单位：辆 进出（或发到）别 近期 远期 进站 （发送） 出站 （到达） 进出合计 1081 （5）主要技术标准 设计集装箱班列的机车采用HXD3型电力机车，集装箱班列最高运行速度为120km/h。 （6）主要工程项目及规模 ①工程占地 本工程永久征地总面积为1048亩，弃土、改路及改沟改河等临时用地共计257.7亩。 ②土石方工程数量 本工程土石方总量为85.13×104m3，其中填方62.67×104m3，挖方12.46×104m3，全部用于填方，另取土50.21×104m3。 ③桥涵 中心站共有中桥1座、小桥2座；涵洞10座；公路桥2座。 ④机务设施 中心站设置DF7型调机1台。 宁波枢纽内燃小运转机车整备利用既有洪塘乡派驻机车折返段，不作改扩建。本次设计无设备数量。 ⑤车辆 集装箱列车的段修及临修由杭州北车辆段及洪塘乡站修所承担,本项目不设列检作业场的相关设施。 ⑥房屋建筑及暖通 本次设计新增定员为人不配备生活定员。本次设计新增房屋建筑面积m2，均为生产房屋。⑦给排水 供水水源采用城市自来水。 集装箱中心站昼夜最大用水量150m3；日污水排放量98m3。 集装箱站污水主要为集装箱清洗、集装箱场区冲洗污水和生活污水。生活污水用化粪池处理，含油污水和清洗污水用隔油沉淀处理。处理达到《污水排入城市下水道水质标准》CJ3082-1999）标准，抽升排入市政污水管网。 ⑧建设工期 总工期为24个月 四、工程影响分析评价 （1）环境影响评价执行标准 环境要素 标准名称 标准值或等级（类别） 适用范围 声 GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》 昼70dB（A），夜70dB（A） 距铁路外轨中心线30m处 GB3096-2008《声环境质量标准》 4类区：昼间Leq为70dB（A）；夜间55dB（A） 相邻为2类区时，距铁路外轨中心线30～60m区域；相邻为1类区时，距铁路外轨中心线30～70m区域。 2类区：昼间Leq为65dB（A）；夜间55dB（A） 距铁路外轨中心线60m以外区域。(地方无噪声功能区划，参照执行) 1类区：昼间Leq为55dB（A）；夜间45dB（A） 其余区域(地方划定为噪声功能1类区) GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》 按施工作业及施工机械类型确定 施工场地 振动 GB10070-88《城市区域环境振动标准》 昼间80dB，夜间80dB 距铁路外轨中心线30m外区域 水 《污综合排放》（GB8978-1996） 电磁辐射 参照国际无线电咨询委员会（CCIR）推荐的损伤制衡量方法和以往研究成果 电视信号接收场强达到规定值时，电视接收信噪比≥35dB 铁路两侧区域 （2） 施工期环境影响分析 ①本工程共拆迁房屋18430m2，受影响的拆迁居民的生活环境和生活质量将短期有所下降。 ②沿线土地资源宝贵，工程共征用土地1048亩，其中果园71.1亩，旱地59.8亩，宅基地52.3亩、水田808.1亩，河沟56.7亩，工程征地将对农业生产带来一定影响。 本工程土石方总量为85.13×104m3，其中填方62.67×104m3，挖方12.46×104m3，全部用于填方，另取土50.21×104m3。 ③工程土石方总量为85.13×104m3，其中填方62.67×104m3，挖方12.46×104m3，土石方填挖严重不平衡，另取土50.21×104m3。施工期路基修筑与中心站填筑、取土场取土等工程活动，致使地表植被破坏，易诱发水土流失。施工期扬尘对周边空气环境短时内有一定影响。 ④路基防护工程、绿化及恢复工程将在地形地貌、植被、水土流失、景观等多方面带来良好的补偿效应；同时中心站绿化防护工程的实施可以较好地抑制站内集卡尾气，并兼具一定的降噪效果。 ⑤中心站内房屋的设置可以改善局部景观，房屋建筑施工噪声，将对局部地区居民生活产生轻微影响。 ⑥施工人员驻地排放的生活污水对河流有短时不利影响。