车载通讯HW1TelecommunicationsMediaforTransportTelematics.doc

********************************************************************* 車載通訊 HW1 Telecommunications Media for Transport Telematics 學號:697430077 姓名:李文誦 ********************************************************************* 摘要: 這篇文章考慮過去和現在歐洲研究應用。APPLICATIONS: 而選擇交通運輸通訊系統的媒介必須和應用裝置的需求和方法有著密切的相關使他們能夠得到support。 以location coding 為例子，我們考慮16 bit廣播數據系統(RDS)的location code，它提供一個特殊的交界處到路因素，交界處會依據實體位置較晚改變，因為他包含了地下道路和通往高速公路的延伸道路，RDS code 仍然會是一樣的，因為這算是一個相同的道路環境。但是許多其他的解決方案像是全球定位系統(GPS)，他的資料會改變因為實際道路原件的位置已經移動了。如果一個用以描述現在位置事件的訊息被發佈，而解碼裝置會認為有2事件。 ● Emergency Call: 一般來說，time-critical的資料需要有效率的傳遞到相關的mobile以及固定的locations。Fig. 2描述了scenario。 車輛A與車輛B相撞，而此狀況會通報到Global System for Mobile Telecommunications (GSM)系統。車輛C很幸運的看到此車禍，並將此訊息透過63GHz微波告知給後方的車輛。車輛D透過VMS無線電信號接收到此訊息並且得到車輛C的警告前方有事故因此減慢車速而避免發生事故。 ● Cellular: Emergency call會發生在駕駛睡著了或者是發生意外時，此系統會發出一個危難訊息。而cellular medium提供一個可靠資料的連續存取，但是他的速度很慢所以並不是用於傳遞緊急狀況的time-critical訊息。 ● Millimeter 63 GHz: 63 GHz可以提供比較大的頻寬和車對車之間直接的通訊。 MEDIA SELECTION CRITERIA: 至於media選擇的標準主要可分為ENVIRONMENT 和 USER 這兩種。 就環境而言，又主要分成Urban、Interurban、Rural、Remote這四種。我們會跟根據他所處在不同的環境還反映出他所需要的criteria。例如他們所涵蓋的區域大小，交通流量的大小，稠密度等都會影響到所該選擇的media。除了境的因素之外USER也是選擇媒介的標準之一，例如Road authorities、Third-party transport telematics service providers、Emergency services、Fleet vehicles、 Car drivers、Vehicle passengers、Pedestrians等等。而上述這些user我們可以大致區分成兩大類即Road authorities (traffic managers)和Road users (end users)兩類。 我們會根據不同種類的user的需求來作為選擇media的評估標準。 MESSAGE CLASSIFICATIONS: 訊息的種類大致上可分為四種: Fixed information、Semi-static information、Dynamic information、Traffic management information。 ●Fixed information:固定的訊息可以以read only memory的方式儲存在路邊裝置，他不需要更新也不太可能改變，例如到下個城市的距離、危險號誌， 重量限制等這類的裝置。 ●Semi-static information:半靜態訊息能夠透過控制中心來做遠程的改變，但它通常也被視為是相對永久的使用，例如車速限制，車速可能會因為到路地形，或者是長期的道路工程等而做調整，但他可能很久才會調整一次，像是這類的訊息就算是半靜態訊息。 ●Dynamic information:動態訊息是由遠端提供的訊息，他可能很常改變，並且能自動的提供，像是交通流量資訊、速限改變等等。 Traffic management information:這類的資訊會收集Traffic management的規定，他可以收集各類道路裝置的資訊包含traffic loops或由其他resource像是RDS等等。 總結與心得: 由這篇文章我們可