【物理】第章_齿轮传动.pptVIP

* 吕苇白 第十章　齿轮传动 §10-2　轮齿的失效形式及设计准则 §10-3　齿轮材料及选用原则 §10-6　齿轮传动的设计参数、许用应力与 精度选择 §10-4　齿轮传动的计算载荷 §10-5　标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 §10-8　标准锥齿轮传动的强度计算 §10-9　齿轮的结构设计 §10-10　齿轮传动的润滑 §10-1　概述 §10-7　标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 作用： 要求： 分类 §10-1　概述 特点： 齿轮传动设计：设计一对齿轮，使其在一定的扭矩T(或功率P)，转速n(或传动比i)以及齿轮的工作条件下，设计出齿轮的尺寸，画出齿轮的零件工作图。齿轮的尺寸主要由以下八个基本参数决定: 学习本章的目的 α、 x、z、β、m、B 模数m及齿宽B由本章齿轮强度计算来决定。此外还要决定齿轮的材料(包括其热处理方法及加工过程)，齿轮精度等。 齿面胶合 齿面磨损 齿面点蚀 §10-2　轮齿的失效形式及设计准则 轮齿折断 失效形式 齿面塑性变形 一、轮齿的失效形式 二、齿轮的设计准则 ▲保证足够的齿根弯曲疲劳强度，以免发生齿根折断 ▲保证足够的齿面接触疲劳强度，以免发生齿面点蚀 ▲对高速重载齿轮传动，除以上两设计准则外，还应 按齿面抗胶合能力的准则进行设计 ▲闭式硬齿面齿轮传动，以保证齿根弯曲疲劳强度为主， 按齿根弯曲疲劳强度设计，按齿面接触疲劳强度校核。 ▲开式或半开式传动：由于不存在点蚀问题，因此，只需 要按齿根弯曲疲劳强度设计，并适当加大模数用来考虑 磨损的影响。 由工程实践得知: ▲闭式软齿面齿轮传动，以保证齿面接触疲劳强度为主， 按齿面接触疲劳强度设计，按齿根弯曲疲劳强度校核。 一、对齿轮材料性能的要求 　　齿轮的轮齿应有较高的抗折断能力，齿面应有较强的抗点蚀、抗磨损、抗胶合和抗塑性变形的能力，即要求：齿面要硬、齿芯要韧。 §10-3　齿轮材料及选用准则 常用齿轮材料 锻钢 铸钢 铸铁 非金属材料 二、常用齿轮材料 　　钢材的韧性好，耐冲击，通过热处理和化学处理可改善材料的机械性能，最适于用来制造齿轮。 热处理方法 表面淬火 满足外硬内韧的要求 渗碳淬火 获得硬度较高的组织 调质 获得综合力学性能较高的组织 正火 渗氮 增加材料的耐磨性能 三、齿轮材料的热处理和化学处理 对于中碳钢正火后硬度适中，更适合切削加工。 四、齿轮材料选用的基本原则 (1)齿轮材料必须满足工作条件的要求，如强度、寿 命、可靠性、经济性等； (2)应考虑齿轮尺寸大小，毛坯成型方法及热处理和 制造工艺； (3)正火碳钢，只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击 下工作的齿轮；调质碳钢可用于在中等冲击载荷 下工作的齿轮； (6)钢制软齿面齿轮，其配对两轮齿面的硬度差应保 持在30~50HBS或更多。 (4)合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工 作的齿轮； (5)航空齿轮要求尺寸尽可能小，应采用表面硬化处 理的高强度合金钢； §10-4　齿轮传动的计算载荷 　　齿轮传动强度计算中所用的载荷，通常取沿齿面接触线单位长度上所受的载荷，即： 　　实际传动中由于原动机、工作机性能的影响以及制造、安装误差的影响，载荷会有所增大，且沿接触线分布不均匀。 接触线单位长度上的最大载荷为 K为载荷系数，其值为：K＝KA Kv Kα Kβ Fn 为轮齿所受的公称法向载荷。 式中　KA ——使用系数 Kv ——动载系数 Kα——齿间载荷分配系数 Kβ——齿向载荷分布系数 圆周力　 径向力　 法向力　 各作用力的方向如图 O2 ω2 （从动） O1 N1 N2 t t ω1 （主动） T1 c α α d1 2 d2 2 α Ft Fr Fn Fn §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 一、轮齿受力分析 圆周力Ft的方向：在主动轮上与运动方向相反，在 从动轮上与运动方向相同； 径向力Fr的方向：由啮合点指向各自的圆心； 力的方向； 二、齿根弯曲疲劳强度计算 注意：计算时取 较大者，计算结果应圆 整成标准值, 且m≥ 1.5 引入齿宽系数φd=b/d1 （b为大齿轮的齿宽，d1为小齿轮分度圆直径） 得设计公式　 在满足弯曲强度的条件下可适当选取较多的齿数，以使传动平稳(重合度ε大)。 代入 d1 = m z1 校核公式　 三、齿面接触疲劳强度计算 引入齿宽系数φd=b/d1 区域系数 齿面接触疲劳强度校