1800th卸料机润滑系统的改造.pdfVIP

三港口物流 187 2．5．2第二处发生在L架根部。应力云图如图6所示。 工况描述：臂架仰起35。，处于锚定位置，暴风由陆侧往海侧吹(x方向)。 一一．．_一．__-1．一一．．I囹四口口口口口口口圆一．-一 o…Ⅲm挎弛拍舛邪”妤蛇㈨mm雠ⅢⅢmm隅m拼；5拼粥弼捌m狮蠕拶擞滟㈣粥提拼”缀弼哪蹁播P涨 图6最大应力发生在L架根部 经过分析，最大应力的成分主要由X和Z两个方向的弯矩产生。x向的弯矩由暴风引起，Z向的弯矩 是由于伸缩臂架的缩进并仰起后与配重之间的重量平衡打破所引起的，两个外荷载都是不可避免的，需要对 L架根部适当加宽加厚处理。值得注意的是，重量平衡的打破所引起的附加弯矩常常容易被忽略，若出现溜 筒机构卸下维修，臂架又由于暴风处于锚定位置时，将对L架根部更不利。 3结 论 悬臂式的伸缩臂架对整机结构影响较大，从强度分析中可以看出，悬臂式的伸缩臂架不易设计得过长， 不仅是其自身结构先天缺陷的缘故，同时长距离的伸缩量对于整机重量的平衡也是一个负担，强行做长臂架 势必引起轮压的迅速增加。故而悬臂式伸缩臂架是现有装船机的结构瓶颈，此种伸缩形式的装船机所适用 的船型不宜超过5万t[41。 参考文献 [1]交通部第一航务工程勘查设计院．海港工程设计手册． E2]i笱晓江，邱峰．ANSYS结构有限元高级分析方法与范例应用． [3]博弈工作室．ANSYS经典产品基础教程与实例详解． [4]沈卓，沈燕娣，王悦民．装船机的工艺布置与构造特点．起重运输机械．2007 1800 t／h卸料机润滑系统的改造 史言，陈富强，沈新辉 (宝钢股份宝钢分公司运输部上海201900) 圈 要：随着生产节奏13益加快，原料码头一期1800T／H卸料机的手动双线式干油润滑系统制约了员工工作效 率的提高。为减轻员工的工作负荷，经前期的调研和分析，并根据原料码头现场的工作条件，将原润滑 自主创新曩阳见物流工覆的持瑚I与科学袅晨 系统改造成全自动单线式润滑系统，从而解决了此项矛盾。 关键词：卸料机双线式单线式润滑系统 1 引 言 800 宝钢原料码头一期1 t／h卸料机两台，1984投产使用至今。它的润滑系统是手动双线式干油润滑 系统，其缺点是： h，一天三个工班需要1．5h； (1)手动操作耗时费力，按照润滑要求1个工班加油一次需要0．5 (2)监控性甚差，必须定期到每一个终端去检查，才能确认是否出油正常，对某些难以分辨的部位，还需 花费更多时问做进一步检查； (3)点检易漏点。旧润滑系统已使用20多年，系统稳定性较差，存在许多薄弱环节和不可测因素。 针对旧润滑系统很难设定较为合理的检查周期，加上点捡复杂、极易造成人为的失误等原因，很可能造 成故障点或隐患点不能被及时发现和整改，确保系数很难达到百分之百。随着，2005年5月宝钢4号高炉 投产，生产节奏加快，原料平均每月进厂320多万t，留给设备维护保养的时间越来越少，此项矛盾日渐突出， 亟需改造。 经调研和分析，并根据原料码头现场的工作条件，决定采用全自动单线式润滑系统来改造原有的旧式润 滑系统。新润滑系统将具有下述优点： (1)全自动运转，能定周期、定剂量地向各轴承供送润滑脂。 (2)具备有效、可靠的监控功能，任何一个分配器失灵，任何一处管路堵塞就会立即报警，确保每个轴承 都能得到良好润滑。 (3)封闭式柜式泵站防雨、防尘，并充分考虑到操作，维护方便。 2系统工