城乡规划调查汇报.docxVIP

杨凌城乡规划调查报告杨凌农业高新技术产业示范区，简称杨凌区或杨凌示范区，是中国唯一的农业高新技术产业示范区，炎黄故里，有着丰厚的农业底蕴。近年来，杨凌区规划越来越快，城乡规划突出的问题也越来越多，可以从以下几个方面来分析。一．城市总体布局1.现状杨凌农业高新技术产业示范区是全国唯一的国家级农业示范区，由省政府直接领导，行政管辖范围22.12平方公里。行政管辖范围94.18平方公里，其中现状城市建设用地面积约12.5平方公里，总人口约15.26万人，人均建设用地89.01平方米。经多年的建设，主城区已逐渐形成三横两纵的城市格局。沿西农路的科研轴线已经基本形成，依托于新桥路的产业轴线也已初具规模，西宝中线横穿其中。工业主要分布于西宝中线和新桥路十字的高新技术产业和老城区的旧加工制造业。生活居住用地主要分布在旧城中心和新城区西部。杨凌的用地布局比较简单，但路网结构已基本形成，城市也在规划的指导下有序的发展，基本遵从了上一版规划所要求的“片、轴、带”的布局结构，使城市有了较好的再拓展空间。2.存在问题杨凌现状用地布局主要存在问题是城市建设用地不足、城市腹地范围和城市结构松散等，具体表现为：（1）用地布局方面：现状居住用地（因学校、单位宿舍较多）指标偏低，城市公共绿地、市政设施用地偏少。（2）城市限制：城市内部被西宝高速、陇海铁路等人造屏障分割，城市东侧与北侧又被漆水河与湋水河谷底阻挡。（3）城市环境：杨凌新城区发展迅速，但对城市景观设计的重视不够，许多居住小区形式单调，色彩单一。老城区人口密度高，但基础设施落后，环境恶化，交通拥挤，建筑水平低等问题，商业、工业、行政、居住混杂，生活环境差。（4）城市缺少特色：杨凌地形独特，邻水望山，又有悠久的农业基础，但城市发展却未充分利用，未能把现代城市与田园风光相结合。3.解决方案1.充分发挥杨凌本地的优势资源，注重整体发展，将现代城市与田园风光相结合。2.改善城市道路规划，将城市道路优化改善，必要时拓宽和改建。3.注重规划城市用地，规划居住区，行政区。二.城市道路系统1.杨凌城区现状路网主要是方格网形式，道路网由东西向的高干路、康乐路、常乐路、西宝中线、纬一路、滨河路和南北向的西农路、常春路、新桥路等11条主次干道组成。城区现有道路长度65.88公里，路网密度5.26公里/平方公里，道路面积224.84公顷，人均道路面积14.75平方米。1）主干路规划主干路设计车速为40～60公里／小时。规划五纵、三横八条主干路，总长为71.07公里，路网密度1.2公里/平方公里。五纵：新桥路、西农路＋邰城路、新城路、杨凌路和五泉路；三横：城南路＋兴武路、西宝中线和孟杨路。2）次干路规划次干路设计车速为40公里/小时，总长78.13公里，路网密度1.35公里/平方公里。3）支路规划支路设计车速为30公里/小时，总长154.18公里，路网密度2.66公里/平方公里。2.存在主要问题（1）城区东部和西部均为农村地区，均为大车路、土路。（2）现状道路虽已形成系统，但局部地区仍有许多断头路。（3）受铁路、高速公路及渭河的分割，城区内南北向交通不畅，尤其是城市道路与陇海铁路线交叉处，如西农立交路面狭窄，人车混流，使西农路通而不畅。（4）城区内无公共停车场。 1路网规划本着依据现状，着眼未来，使城市道路成为杨凌城区现代化的标志之一。 2除满足交通需求外，据杨凌的自然地形、现状建设条件和村庄等，结合总体规划布局结构，规划杨凌城区内道路，以体现杨凌农业高新技术产业示范区的特色。 3充分考虑未来机动化的发展。4同时满足城市绿化、通风、日照、防护、市政管线和防灾的要求。5 修建公共停车场，并按秩序规划管理。三．城市景观及生态环境规划绿地系统规划 1．现状概况示范区现有绿地28.88公顷，占现状城市建设总用地的2.28％，人均绿地1.89平方米，全区现在只有水上运动中心一处公园。 2．存在问题示范区建区以来取得了巨大的成绩，在城市绿化建设方面也做了许多的工作，但现状的公园、绿地面积、数量与国内园林绿化先进的城市相比仍有较大的差距。3．规划总体构思未来杨凌城市环境和景观的塑造上要有独特的城市个性，城市绿地系统的规划与建设是至关重要的一环。本次绿地系统的总体构思主要包括以下几个层次：（1）创造城市的绿化大背景，城市周边和内部的农业试验田既丰富了城市的绿色，又符合杨凌田园城市的特征。（2）结合城市布局，通过建设城市公园、街道、广场及滨水绿地，形成点、线、面相结合的城市大绿化基调，建立网状的城市绿地系统，既作为城市组团的有效分割，又是城市的脉络，使城市的喧嚣、杂乱在绿地的导引下被梳理、消融。 4．规划原则绿地系统和景观规划是本次规划的重点之一，其规划原则是：（1）注重绿地系统对生态环境建设的作用；（2）创造城乡一体化的生态型田