油电混合动力车维修技术及注意事项.ppt

油電混合動力車保養維修及注意事項 班級：車輛三乙 姓名：楊勝尹 指導教授：吳宗霖博士 大綱 前言 維修 保養 資料來源 前言 1.20世紀，燃油式汽機車的出現，為人類解決長久以來必須依靠獸力的交通問題，但也因此衍生極其嚴重的環境汙染的問題，如地球暖化、溫室效應與能源逐漸耗竭等。 2.因此全球多家主要領導廠商極力針對新能源運用於交通工具之研發，竭盡心力開發新一代之零污染綠色車輛。 3.為了解決全球能源快速消耗危機與二氧化碳排放對環境及氣候變遷衝擊，發展節能、低污染、高效率、輕量化的行動載具已經是汽車工業的共識與未來發展趨勢。 維修 安全注意事項 維修高壓電系統前 檢查絕緣手套 使用 警告:高壓電，不可觸摸 標示牌 power開關切換到OFF,智慧型進入和起動系統車輛將鑰匙移到車輛偵測區域外(車外2米) 拆開輔助電瓶之負極(-)接頭 檢查絕緣手套 拆除維修接頭 拆下維修接頭後等待 10 分鐘以讓含變壓器的轉換器總成內的高壓電容器放電 檢查轉換器端子電壓(確認 0V ) 保養 HV車保養週期一般比照傳統車輛，除增加轉換器冷卻液和更換週期 (第1次24萬km更換；一般為16萬km)不同外，大部分都一樣。 在引擎室作業時，務必關閉複合動力系統。 引擎冷卻液更換 放鬆水箱放水塞和水箱蓋並洩放冷卻液 鎖緊水箱放水塞 添加SLLC 到 FULL 刻度線 鎖緊水箱蓋 切換引擎到檢查模式 引擎暖機直到節溫器開啟 節溫器開啟時, 讓冷卻液循環數分鐘 在冷卻液冷卻下來後檢查及補充冷卻液到FULL 和 LOW之間 冷氣壓縮機含馬達總成 冷凍油 僅可以使用具有高電器絕緣性能的(ND-OIL11) 冷凍油 輔助電瓶 密封式電瓶 注意: 避免快速充電 絕不可使用一般電瓶 理由: 分隔浸泡式(電瓶液)以防止蒸氣 (電瓶液不可再補充). 資料來源：2013年4月Hybrid教材 Thanks For Your Attention * １ ２ ３ ４ 將手套平放。 將開口向上捲動 2 或 3 次 半摺疊以閉合開口 確認無空氣洩漏 龜裂, 裂損或潮濕 龜裂, 裂損或潮濕 安全注意事項 維修高壓電系統前,務必遵守所有安全措施 警告 安全注意事項 維修高壓電系統期間 工具務必絕緣 切斷高壓電線路 SMR用於自動切斷，維修接頭用於手動切斷 電極發生的狀態 電擊的危險 HV電池 避免HV電池沒電 充電操作-車上充電 連接輔助電瓶之負極接頭。 無電器負載時切換到 IG ON保持此狀態 3 分鐘 註:此操作是讓ECU 去偵測正確的 SOC. 切換到READY-ON 狀態在(P)檔位引擎起動後讓它怠速運轉直到停止 (自我充電已完成) 每2 或 3 個月需充電一次 檢查模式 作動檢查模式 (不使用IT-II時) 取消TRC 速率表測試 動力線測試 認證模式 排檔桿在P檔位保持引擎怠速運轉 取消循跡控制 點火正時測試 怠速測試 廢氣排放測試 (CO, HC) 4輪底盤動力計測試 AWD 保養模式 (E-four車型) 排檔桿在P檔位保持引擎怠速運轉 取消循跡控制 關閉後馬達控制 (E-four車型) 點火正時測試 怠速測試 廢氣排放測試 (CO, HC) 速率表測試 2輪底盤動力計測試 FWD 保養模式 車輛狀況 目的 模式 檢查模式 容量: 7.2 L 煞車油洩放空氣時須使用IT-II 工作程序 煞車管路放空氣 煞車總泵放空氣 更換/安裝項目 煞車撓性軟管(前/後) 分泵 (前/ 後) 煞車增壓泵總成 煞車增壓泵含總泵 煞車總泵儲油筒 程序 POWER開關off後最少等待 2 分鐘 拆下煞車總泵儲油筒添加蓋。 添加煞車油到儲油筒 MAX和MIN 刻度之間 連接IT-II到 DLC3 將「POWER」開關切換至IG-ON 執行 “Chassis / ABS/VSC/TRAC / Air Bleeding” 放空氣 煞車管路 點選“Usual air bleeding”並依照測試器指示更換煞車油 更換煞車油之後, 鎖緊每個放氣塞 - 前放氣塞 / 後放氣塞 清除DTC 煞車總泵放空氣 點選“ABS actuator has been replaced”並依照測試器指示更換煞車油 更換煞車油之後, 鎖緊每個放氣螺絲 - 前輪放氣塞 / 後輪放氣塞 / 行程模擬器放氣塞 清除DTC 塗裝注意事項 HV車輛進入烤漆房烘烤時，可能導致HV電池溫度過高 (65 ℃)使警示燈亮或出現故障代碼， 限制輸出及降低倒車(EV)驅動力。 對策：漆面烘乾後，將烤漆房門、車門、尾門(行李箱蓋) 開啟以使HV電池溫度降低到55 ℃以下。 板金注意事項 HV車輛進行銲接、 切割、 拉拔時需考慮高壓電安全， 避免損傷高壓電組件， 以免造成電擊或火災事故。 詳細請