LNG产业的发展对LNG贮运装备带动分解.ppt

LNG产业的发展对LNG储运装备的带动 各种规格储槽 2、带压LNG子母罐 子母罐是指拥有多台(3～12台)子罐并联组成的内罐，以满足大容量储液的要求，多台子罐并列组装在一个大型外罐(即母罐)之中。由于外罐形状尺寸过大等原因不耐外压而无法抽真空，外罐为常压罐。绝热方式为粉末(珠光砂)堆积绝热。 子母罐的子罐可以设计成压力容器，其工作压力一般为0.3~0.8MPa。当然，由于成本原因，子罐的工作压力一般不会太高。当LNG的使用压力要求较高时，一般配置低温液体泵增压来解决。 但子罐的容积由于制造、运输及施工安装等原因的限制，子母罐式储槽的容积一般不超过3000m3，适合于产量不大且液化产品带压的LNG液化工厂和城市调峰用卫星站的LNG储存。例如，海南海然高新能源公司在海南福山油田的LNG液化工厂，它就采用了由张家港中集圣达因提供的2台7×250m3的LNG子母罐，单台子母罐的LNG储量为1750m3。 1750m3/0.35MPa LNG子母罐 30000m3LNG常压储罐 410L高真空绝热气瓶 第二部分：LNG运输设备  目前，国内的LNG运输主要是河南中原油田的LNG液化工厂产品和新疆广汇吐哈油田LNG液化工厂的产品。由于受国家相关政策法规限制，基本上是采取公路运输的方式，主要运输设备为LNG罐式集装箱和LNG运输槽车。一旦进口LNG上岸，非管输部分LNG的运输对于LNG的运输装备和运输方式必将带来更大和更深远的影响。在此我们仅对当前国内的LNG的运输装备的发展情况做些介绍。 40英尺LNG罐式集装箱 43英尺LNG罐式集装箱发运 2、LNG半挂运输槽车 由于LNG本身的比重较小，单位体积的重量轻，因此对LNG的运输就需要开发符合交规的最大化容积的槽车来实现，目前国内用于LNG运输的半挂运输槽车主要有如下几种规格（槽车充满率按照90％）：1）真空粉末绝热半挂槽车：有效容积27m3，容积较小、列车自重大，有4辆在运行中(目前该公告目录已经被取消，不符合新交规)；2）高真空多层缠绕绝热半挂槽车：A、40m3半挂车，有效容积36m3，容积较大，自重较轻，目前有6辆在运行中(目前该公告目录已经被取消，不符合新交规)；B、45m3半挂车，有效容积40m3，容积较大，自重较轻，目前有1辆在运行中(目前该公告目录已经被取消，不符合新交规)；C、 49m3半挂车，有效容积44m3，容积最大化设计，符合最新的交通法规，经济性高，保温性能优良，适合长距离LNG运输。目前已经通过国家公告目录，第一批新车2005年7月正式交付用户使用。 上述的“高真空多层缠绕绝热半挂槽车”全部由张家港中集圣达因公司设计制造。采用这种高真空多层缠绕绝热槽车较真空粉末绝热的槽车自重轻、保温性能更好、容积大，特别适用于长距离的LNG产品的运输。 40m3/0.7MPa LNG槽车 49m3/0.7MPa LNG槽车 第一部分：LNG储存设备 1、真空粉末绝热储槽 规格1m3~300m3，因受到运输限制，目前国内使用的最大容积为150m3； 储槽工作压力一般为0.5~0.8MPa。当然，储槽的工作压力一般可以根据使用要求进行设计，但考虑合理的成本，当LNG的使用压力要求较高（超过1.0MPa以上）时，一般采用低温液体泵增压而不会考虑使用高压力的LNG储槽。 此类储槽一般常用于储存量相对较小的LNG气化站或LNG卫星站，根据占地面积和储存容量的合理性考虑，一般储存量小于1200m3 的LNG气化站或卫星站可选用真空粉末绝热储槽。这类储槽也是目前国内LNG最普遍的储存设备。 3、常压储罐 常压储罐为立式平底拱盖双圆筒结构，内罐采用常压储存液体，外罐也为常压容器。夹层为珠光砂堆积绝热，并充氮气保护；或者对内筒缠绕保温，夹层允许LNG介质充满。 常压储罐的排液压力极为有限，通常需采用输液泵加压排液。其储存规模从2000m3~160,000m3、甚至更大都可以建设。这种储存方式适合于大型的LNG液化工厂和大规模的进口LNG接收站； 国内的制造厂商目前对于中等级别的常压储罐已经有相当多的制造经验，但储存容积尚未超过5000m3。随着LNG产业的大力发展，大型常压储罐的技术难关必将通过国外引进和自主研发相结合的方式得以解决。 4、高真空绝热气瓶 高真空绝热气瓶是最小的LNG储存和应用设备，它采用高真空多层缠绕绝热的方式。规格一般有175L、210L和410L固定使用瓶和200L、335L车载瓶。目前张家港中集圣达因低温装备有限公司已经逐渐开发出了全系列的高真空多层缠绕绝热的LNG低温气瓶，部