公路桥梁荷载谱的计算机模拟.pdfVIP

二、桥梁工程篇／20．公路桥梁荷栽谱的计算机模拟 20．公路桥梁荷载谱的计算机模拟 黄 华 刘 鸣 (长安大学建筑工程学院) 摘 要：公路桥梁车辆荷载是一种随机荷载。桥梁在其作用下会发生疲劳损伤。本文以概率统计为基础， Load 借助MArⅡAB程序语言编制了随机车辆荷载谱程序VLC(vehicleChart)，实现了随机车辆荷载谱的产生：借 助大型通用有限元程序ANSYS及其二次开发语言APDL编制了程序10AD矾G。实现了随机车辆荷载谱的加载。 从而解决了由于车型复杂。车辆数目繁多。受时间、地点的影响大。车辆荷载无法确定的难题：为精确分析桥梁 在其作用下的动力响应、疲劳寿命分析提供了新的方法。 关键词：公路桥梁荷载谱计算机模拟 O引言 将设计基准期内桥梁构件所经历的实际运营荷载(或运营荷载与标准活荷载的比值)，按其大小及出现次 数全面开列出来即为荷载谱，又称活荷载频值谱nJ。和结构的静力设计不同，桥梁疲劳设计所采用的荷载不应该 按最不利情况采用强度设计时的标准活荷载，而应该考虑采用经常作用的各种实际的车辆荷载。许多实测结果 表明，标准活荷载和实际的车辆荷载对桥梁结构产生的疲劳损伤效应相差很大，采用标准列车荷载进行结构的 疲劳设计既不经济也不合理。上世纪80年代以来，各国在修订结构设计规范中均已注意到这个问题：英国19 86年颁布的BS 载视为随机变幅重复荷载，通过编制典型车辆荷载谱推算出结构构件内的荷载效应谱。我国在这方面的研究 多集中在铁路桥梁方面，公路桥梁研究不足陵]。为此，有必要结合中国的国情对公路桥梁荷载谱及其效应谱进行研 究。 1现行桥梁荷载谱的编制方法 荷载谱的制定原则上应将设计基准期内通过桥梁的每一类车型按不同形状的影响线计算出相应的内力历程予 以累计，就得到所需要的荷载谱。为表示方便起见，一般另外再用标准活荷载对同样的影响线计算出标准荷载所产 生的内力，而运营荷载的大小则用运营荷载的内力与标准活荷载的内力之比来表示。 荷载谱的形状随影响线的形状(长度、顶点位置等)、运量、车辆、车辆编组等因素而异。建立荷载(或荷载效应) 谱的具体做法多种多样，但不论其具体表达形式如何(图，表，曲线等)，基本上可以归并为两大类。 第一类以现场实测为主，理论分析和调查统计为辅。该方法对制定某条线路，某种结构或某些构件的荷载效应 谱比较可靠，但其缺点是实测工作量大，所得荷载效应谱的适用性也较差。 第二类以理论分析、调查统计为主，以现场实测为辅。此法的优点是适应性强，现场工作量小。英国标准 BS5400[33便是采用这种方法制定公路和铁路桥梁荷载谱和荷载效应谱的。 对我国公路桥梁荷载谱的制定而言，考虑到地域辽阔，公路分布范围极广，各地经济发展不平衡，已建和拟建的 桥梁结构形式庞杂，用第一类方法来制定全国范围的荷载谱显然不切实际。采用第二类方法建立我国的桥梁荷载 谱较为可行。对特殊地区(如通往矿区，货运中心等的路段)宜采用第一类方法。然而不论采用何种方法，都将花费 巨大的人力、物力。因而采用计算机模拟技术解决车辆荷载谱问题便成为一个新的手段，并且已取得一定成 果…、6、7] ·—-——271--——— 中国公路学会2004年学术年会论文集 I 2荷载谱的计算机模拟 2．1随机车辆荷载谱的产生 桥梁通行的车流是一随机过程，车型、车重、车间距都随时间的变化而变化，服从以下概率分布。车重、轴重、一 般运行状态车间距、密集运行状态车间距均服从对数正态分布： F(戈)=万_l…S：l戈e-{‘宁‰ (1) 密度函数为： fo, 石≤o 几’21士e一吾(学)，戈o (2)