公路设计新理念总结.pdfVIP

一些地势险峻路段时有发生。这些交通事故频发的路段称为“事故多发路段”或“事故黑点”。 对于这些道路交通安全的隐患，负有道路交通安全管理职责的公安交通管理部门比较了解情况，容易及时发 现问题。公安机关交通管理部门应当提供其掌握的统计资料和大量的事故案例，协助公路部门找出道路的缺陷， 使道路设计不仅仅以满足规范要求为目的，而是通过研究、分析道路交通参与者的心理因素，辅以道路设计的规 范性原理，实现道路设计的人性化，提高道路交通的可靠性、安全性，减少道路交通事故中的非偶然性因素。《道 路交通安全法》第二十九条规定：公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段，或者 停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的，应当及时向当地人民政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患 的建议，然后由政府统一安排道路规划、设计、建设的主管部门来消除这些隐患。 交通部门作为一个负责任的行业，早在2003年就开始着手改善公路设施不完善而导致的安全问题。2003年 的全国交通工作会议上，交通部党组提出：“利用科技成果，加强公路的安全设施，推广～些地方在危险路段安装 警示标志、防撞护栏、防护墩的经验和做法”，决定从2004年开始，用三年时间，在全国实施以“消除隐患、珍视生命” 为主题的公路安全保障工程，对国、省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良路段开展综合整治，改善安全防护设旋，为 工程，工程总投资达19．6亿元。改造行车安全隐患近7万处，累计里程2．1万公里，取得了较好的效果。 5养护车辆安全问题 另外，值得注意的是在《道路交通安全法》中养护部门所属车辆的优先通行权是有限的：“道路养护车辆、工程 作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受道路标志、标线限制，过往车辆和人 员应当注意避让”。与警车、消防车、救护车、工程救险车等四种车辆的特别通行权相比较，道路养护车辆、工程作 业车的特别通行权相对较小，仅限于“其行驶路线和方向不受道路标志、标线限制”，而且这种通行权还必须是在 不影响过往车辆通行的条件下行驶。这就要求道路养护车辆、工程作业车必须遵守行驶速度的限制以及接受交 通信号灯的控制。而且，在道路养护车辆、工程作业车享有特别通行权的场合，并没有取得优先于其他车辆的通 行权，其他车辆和行人不必让行，仅需避让。但洒水车、清扫车等道路环境维护车辆却只有“不受车辆分道行驶的 限制，且不得逆行”，与原《道路交通管理条例》第五十六条规定不同，可能会影响养护作业，是应当引起注意的新 问题。该条和《公路法》第三十九条是有区别的，即把“洒水车、清扫车”从“养护车辆”中分离出来。 6结论 基层养护部门由于整体素质不高，并且公路行政管理上存在“重业务轻法律”的倾向，因此公路部门面临的法 律问题有逐渐增加的趋势，公路管理人员的法律素质需加强提高，这是我国交通事业发展的客观需要。 在日常工作中，养护部门需要处理好以下几个方面： (1)首先必须保证道路、交通设施完好，如果发生损毁要及时设立警示标志并修复。 (2)其次在进行施工作业时，应当设置安全警示标志，采取安全防护措施，施工作业完毕后，应当清除废弃物。 (3)要积极主动地做好事故多发点地整治工作。 (4)最后要注意养护车辆的运行安全问题。 公路设计新理念总结 张铁军1何 勇1唐垮垮1孙会元2李长城1 (1．交通部公路科学研究所交通部公路交通安全工程研究中心，北京，100088； 2．贵州高速公路开发总公司) 摘要：目前，国内公路行业人士比较关注的设计新理念主要有灵活性设计、宽容路侧设计、创作设计、基于运行 速度的安全设计等，本文对上述设计新理念进行了简要归纳和总结。 56 关键词：灵活性设计 宽容路侧 创作设计 运行速度 设计速度 ofNewIdeas Summary for硪ghwayDesign He Sun Li ChengchengHuiyuanChangcheng ZhangTiejun YongTang