公路边坡岩体稳定性分级研究.pdfVIP

公路边坡岩体稳定性分级研究 唐胜传1，2柴贺军1冯文凯3 (1．重庆交通科研设计院道路工程所重庆市400067；2．重庆大学土木工程学院重庆市400045) (3．成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家专业实验室成都610059) 摘要介绍了目前常用的岩体质量及稳定性分级方法，并对其在公路边坡中的适用性 了岩性组合系数的概念，细化了结构面条件系数的评分方法，经验证对公路边坡具有良好的适 用性。 关键词岩体质量及稳定性分级HSMR岩性组合系数 Researchon RocknmssClassification HighwaySlope Stabinty TANG CHAI FENGWen·-kai Sheng--chuanHe--jun 随着公路工程向复杂场地推进，挖方边坡的规模越来越大，对其稳定性的判断也越来越困 难。广泛应用于隧道工程、水电工程的边坡岩体质量分类、分级方法，由于其公式相对简单，不 需要复杂的计算和精密的仪器设备就可初步评价边坡的稳定性，易于为一般的现场技术人员 掌握的特点，已经越来越引起公路岩土工程界的关注。合理的岩体质量分类、稳定性分级，有 助于客观地反映岩体固有属性，从而为工程岩体提供客观统一的岩体质量评价标准和方法；有 助于深入认识岩体力学特性和合理选取参数；有助于岩体工程设计和施工，也有助于采取合理 的工程处理措施。 本文讨论了目前常用的几种岩体质量分级、稳定性分类方法在公路边坡上的适用性，并以 SMR为基础，提出了适合公路边坡稳定性评价的HSMR方法。 1岩体质量、稳定性分级简介 1．1 Q系统 实例的基础上提出。Q系统的提出为岩体分类课题作出了重大贡献，这个分类采用岩体质量 indexofrock 指数(quality mass，Q)作为分类依据。岩体质量指数(Q)的计算方法如下： Q=辈·参·盎 ㈩ 式中，RQD为岩石质量指标；J。为裂隙组系数；J。为裂隙面粗糙系数；J。为裂隙风化变异系 数；J。为裂隙水折减系数；SRF为应力折减系数。 】07 1．2 RMR分类 地质力学系统，也称岩体权值系统(RMR)，是由美国宾夕法尼亚大学矿业工程教授比尼奥 斯基(Bieniawski 下工程，目前已经逐渐广泛的运用于边坡、坝基等工程的岩体分类，在国内、外有广泛的应用。 RMR分类是一种定量与定性相结合的多参数综合分类法。各参数根据地质描述和试验 成果按一定的规则进行评分后，相加获得总评分，然后根据总分确定岩体的质量等级。’ RMR=RI+月2+月3+R4+月5 (2) 式中，R，～R5分别是岩石饱和抗压强度、岩体完整程度(RQD)、最有影响的节理间距、节 理状态和地下水。 1．3 SMR分类 Mass 在RMR(Rock M据自己和同行们的工程实践经验，引进 Rating)的基础上，ROMANA 不连续面一边坡面产状关系、边坡破坏模式、边坡开挖方法等几个参数，提出了用于边坡的岩 体质量评价方法——sMR方法。SMR分值的数学表达式为： x (3) SMR=RMR一(Fl×F2F3)+F4 式中，RMR为BieniawskiZ·T·提出的岩体质量得分；F．为边坡中不连续面倾向与边坡倾向间 关系调整值；F：为不连续面倾角大小调整值；F。为不连续面与坡面倾角间关系调整值。 F．的值取决于不连续面与边坡面的走向的相近程度。它的值域为1．00(当二者近于一致