公路隧道前置式洞口工法与工程实践.pdfVIP

公路隧道前置式洞口工法与工程实践 蒋树屏1 王永安2 (1．重庆交通科研设计院重庆400067；2．江苏省高速公路建设指挥部南京210000) 摘 要 本文结合宁(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道前置式洞口设计和施_T-情况，详细 介绍了前置式洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点，总结了该工法在隧道洞口设计、施 工中的环保意义和适用性。 关键词 公路隧道 前置式洞口工法 施工工艺 环境保护 1 引言 在近期高等级公路及公路隧道的建设中，随着国民经济的发展和社会的进步，公路建设的 环保、安全和经济Et益受到广大公路建设者的重视，在杜绝深挖高填、注重公路景观和环境保 护方面提出了较高的要求。 传统的方法一般是洞口边仰坡开挖、防护，达到一定的进洞条件后再进洞施工，这时已经 形成了较大高度的边仰坡，有些洞口采用接长明洞回填绿化的方法加以补救，但这对于原生植 被的破坏却是不可恢复的。目前一些施工技术先进的国家已经摒弃了这种传统方法而采取保 护山坡自然进洞的方法进行隧道洞口施工。 许多经验表明，隧道未开挖时，山坡是稳定的，而传统施工方法在开挖边仰坡时，难免破 坏原山体自然平衡状态，可能导致边仰坡坍塌，顺层滑坡、古滑体复活等工程病害。在岩质较 差时边坡的开挖量更大，洞口工程病害问题更突出。洞口设计施工“早进洞、晚出洞”的原则 未能较好实现，采用“自然进洞”的原则，合理确定洞口位置和进洞方案，正确安排施工步骤， 并借助一些辅助施工措施提前进洞，就有可能有效地廨决隧道洞口的工程隐患和保护自然环 境。 2前置式洞口工法原理 “前置式洞口”在国外被称为“绿色洞口”，前置式洞口工法采取不切坡(即零开挖)进洞方 法，在洞外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽逐榀施作工字钢拱架，随着钢拱架推进逐 渐“亲吻”山体，拱架间以纵向钢筋连接为整体，浇注混凝土形成临时衬砌，在进洞前以临时衬 砌成洞，回填反压后再进行临时衬砌内暗挖施工。而传统方法的明洞则是在洞口大挖大刷，暗 洞施工一定距离后再施作。前置式洞口工法不同的是：在进行暗洞施工前先形成临时衬砌作 为微开挖边仰坡的防护措施。 这样可保全洞口山坡及原生植被免遭破坏，大大减少洞口仰坡开挖及防护工程量，这是保 证仰坡稳定较为理想的方法。对于上下行分离式设置的隧道，不仅可以保护单个洞口的山坡 和植被，更重要的是还可以避免两洞间土埂的开挖，这既可保护两洞间土埂上的原生植被又可 借助土埂维持两洞口山体的稳定，可谓一举两得(见图1)。 3主要施工工序(图2) I：砌筑洞顶及周边截水沟，形成排水系统； lI：临时衬砌与山体接触处仰坡微开挖并喷混凝土防护； 7 i_ !Q里 -l 图1前置式洞口工法立图不慈 III：前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、防护； IV：临时衬砌钢拱架架立就位，并浇注边墙混凝土； V：临时衬砌拱部混凝土浇注并养护； VI：洞顶回填反压并覆土绿化； VII：临时衬砌内暗挖； VIII：暗洞段施工； IX：防水铺设、衬砌施工。 图2前置式i|司口工法施工工序 4主要施工工艺与施工要点 4．1 临时衬砌与山体接触处仰坡微开挖、防护 精确测量放样标出临时衬砌与山体接触处轮廓线，对轮廓线以上1．0～1．5m高度部分按 设计坡度进行清表、修整微开挖。因开挖工作量很小，采用人工进行即可，避免机械施工的扰 动。 4．2前置式洞口临时衬砌施工槽开挖、防护 施工槽的开挖应注意保留两洞间土埂及其原生植被，同时临时衬砌内山脚土体尽量予以 8 保留，以用来维持洞El山体稳定，待以I}缶时衬砌成洞回填后再用震动破碎的方法进行暗挖。 (1)土质段 a．清表：严格按设计要求测量放线确定基坑开挖范围，清除地表杂物、草皮和树根，开挖前 必须复核基坑位置，尺寸的准确性，同时做好排水系统。 b．开挖：洞身边墙部两侧分别开挖宽度约2～3m施工槽，逐步向山体推进。挖深较小段， 采用人工风镐开挖，减少对边坡的扰动；挖深较大段分2～3m台阶逐层开挖，挖掘机配合施 工，外侧边坡边开挖边进行锚喷