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公路隧道开挖参数解析 汪程清 (四川路桥建设股份有限公司公路隧道分公司) 【摘要】根据围岩压力理论、分析开挖重要参数：开挖高度、开挖宽度及循环进尺。总结出台理 开挖扁平率及合理进尺，阐眼开挖方式及选择。 【关键词】隧道开挖新奥法合理进尺 1．引言 随着高速公路的飞越发展，长、太、低、扁平率的隧道越来越多，我国公路隧道起步较 晚，理论的应用还没有充分发挥，施工技术水平也相对较弱。作为隧道施工中的关键工序 ——隧道开挖，需进一步加强研究和完善。 2，围岩压力理论 结构设计中，围岩受力分三种情况(矿山法)： (1)对浅埋时H≤hq时：(H为埋深，hq为等效荷载高度) q=rH时：…·-……--·····……·…·……···-·-····…--·…··…·…········--···········…···① (q为坑道上覆围岩均布垂直压力) ， e=r(H+1／2Ht)tgz(45一十／2)………………·……………………………………··② (r侧向均布压力，Hr一开挖高度，甲一计算摩擦角) IV—vI类围岩Hp=2hq) q=rH(1一H／Bt入t90)··…‘………‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘。·……·‘‘’‘…·…………········………·③ e上=rH人 e下=r人(H十Ht)…·…………·…………………··………………………………··④ (人为与摩擦角有关的侧压力系数) ‘ (3)深埋时： q=0．45×26—3r∞······…、………··……··-····…···……·······…·········-··(D e=人q··…………-·-··…--··-····……····-··……·-……-…···……······……·……·-·⑥ S一围岩类别，m=1+i(I}一5)与宽度有关的系数。 3．施工肘受力分析， 目前，公路隧道多采用钻爆法施工。在未支护和衬砌时，仍属矿山法施工。一个循环 68 进尺后，基岩承担着整个范围的荷载。总荷载(Q)和侧压力(E)在不考虑其它因素时(偏 于安全)，应与宽度(Bt)和进尺(Lj)相关，以上六式即应乘以BtLj，则上六式变为： (1)浅埋H≤hq时： Q=rHBtLi……………………… ⑦ E=rBtLj(H+l／2Ht)t92(45--qb／2 ⑧ (2)浅埋HqHH峪时： Q=rHBtLj(1一H／BT人t90·-··…………… ⑨ E下=R人BtLj(H+Ht)E上=入船tL] ⑩ (3)深埋时： 8 Q=0．45×26 61+i(Bt一5)]BtU·………………………-……………………-⑩ E=人Q…………·…………………………………………………………………··⑩ 从式⑧一⑩可以看出：无论深埋与浅埋：总荷载和侧压力均与开挖宽度Bt和进尺Lj 直接相关，基本成正态关系。对深埋隧埋，侧压力受开挖高度影响较小，而浅埋隧道：侧压 力与开挖高度也几乎成正态关系。下面对三个参数进一步展开讨论。 4开挖断面《Ht、Bt)及开挖扁平率(Fit／Bt) 深埋隧道：根据公式⑩计算，对于Iv类以上围岩，开挖宽度Bt大于5m小于7m是安 全的，不需采用任何辅助措施。 III—I、，类围岩，开挖宽度4--6m。 II—III类围岩，开挖宽度为3～5m，具有安全性。 II类及以下围岩，靠围岩自身承力是相当困难的。 对于浅埋隧道．根据公式计算，开挖宽度就很小很小。 根据开挖宽度我们就可以确定开挖高度Ht，结合工程实际，我们总结出开挖扁平率 如下表 ～～’———～ 开挖扁平率 围岩类别～～——＼ —＼