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现代隧道技术 2006年增刊(375—378) 公路隧道围岩位移监测成果 在确定围岩压力过程中的应用 杨华军 (河南省水利勘测设计研究有限公司，郑州450008) 摘要通过有限元计算，结合现场实测拱顶沉降和收敛的数据，推算在施工过程中对应位置测点的总位移。 采用荷载结构法反算求出围岩压力，与对应的公路隧道设计规范推荐的荷载计算模式的计算结果进行比较，给施 工以有益的参考。 关键词公路隧道位移监测围岩压力荷载结构法 算，认为隧道开挖引起围岩产生释放荷载。通过模 1引言 拟开挖施工步骤，设置不同步骤间的荷载释放系数 随着新奥法在我国隧道建设中的普遍推广，人 以使围岩和衬砌能按一定的比例分担荷载，体现围 们对于围岩位移监控量测重要性的认识在不断深 岩与结构形成的共同受力整体。 化。喷射混凝土、锚杆和现场量测是新奥法的三大 Ⅳ级围岩中浅埋隧道的计算模型及结果计算模 支柱(也有人认为是光面爆破、锚喷支护和现场量 型简图如图1所示，具体计算参数见表1。 测)，李世辉…指出．新奥法的核心应该是现场(围 岩变形)量测。在某些情况下用新奥法指导修建的 隧道工程，可以不采用喷射混凝土(或锚杆)支护， 但是只采用喷射混凝土与锚杆支护(简称喷锚支护 或锚喷支护)．而不进行现场量测的工程，人们不会 承认它是新奥法隧道工程。原因在于：只有施工中 进行围岩变形量测，才能获得有效地进行观测与控 制围岩稳定性所需的关键性的宏观信息。因此，隧 道工程最大限度地实现安全性和经济性统一的关 键，就是以围岩变形监测为主的信息技术。围岩变 形信息的直观性对于在隧道施工过程中确保围岩安 圈1有限元网络图 全有相当重要的作用，这一点已经为广大的隧道施 工技术人员所认同。然而，在如何由衬砌和围岩的 左右边界按5倍洞跨确定，下边界按5倍洞高 位移来推算围岩压力这方面的研究则甚少。 ltl，毛洞高度H= 确定，计算中毛洞跨度B=21．07 13．56 111。上边界取至地表。在计算模型中共划分 2地层结构法模型的建立 4327个单元，2795个结点。采用地层结构法计算 2．1模型的建立 时，采用平面应变理想弹塑性本构模型进行分析，屈 服准则为德鲁克一普拉格屈服准则。隧道浅埋，围 分析和计算中采用的是由同济大学地下建筑与 岩、核心体采用四结点四边形实体单元模拟；初衬和 工程系研制的“同济曙光岩土及地下工程设计与施 核心体喷层、永久锚杆和导洞临时锚杆采用两维杆 工分析软件GeoFBA。‘“。 单元模拟；钢拱架用粱单元模拟。 地层结构法采用连续介质力学的有限元方法计 -375· 现代隧道技术 2006年增刊 表1材料参数表 !竺鉴兰!兰!：!：!。基，鐾筮篓：