公路铁路两用混凝土损拌运输车设计综述.pdfVIP

陈敏章尚驰 (上海华东建筑机械厂有限公司，上海200137) 【摘要】介绍公路铁路两用混凝土搅拌运输车的主要结构及工作原理，并对稳定性进行分析。 【关键词】公铁两用搅拌车；结构：设计 为满足铁路施工需要，中Ⅲ铁建股 份有限公司在2008年3月建议卜海华东 建筑机械厂有限公司和中联重工科技发 展股份有限公司各生产两台公路、铁路 两用砼搅拌运输车样车。 公铁两用砼搅拌运输车是在已成熟 的，广泛在公路L运送商品砼的砼搅拌 运输车的基础上，在汽车上大梁前、后 端各加装一组导向钏轮，以使砼搅拌年 不但能在公路上行驶，同时亦能在轨道 }：行驶，使搅拌车只能单‘在公路i-．,77驶变为往公路、铁路上都A日tI=,1zJ-驶的两用石}=搅拌运输1i，以拓宽搅拌 车的使用领域。 1主要结构及作用原理 1．1单轴转向架结构与工作原理 单轴转向架由军事交通学院设计、南车石家』f车辆有限公司生产。公铁单轴转向架上要由构架组成、 摇臂组成、交义装置组成、轮对组成、连接胯组成、货车D轴滚动轴承装置和空产e弹簧等部分组成，其中 卒气弹簧根据汽午年型独立设计制作，见图1。 1．2作用原理 2 3 }4 5 、L4——、Yh—L 在汽车大梁卜I安装两台公铁瞥轴转向架， r一 当汽车在公路上行驶时单轴转向架卜-的提升 机构和空气弹簧作用提起转向架，悬挂于汽车 大梁J|．，满足汽乍在公路上行驶的工7兄；当汽 1i在标准轨距铁路上行驶时，提升机构和空气 9 L 弹簧作用，将汽车的前轮(导向轮)顶起，由 安装在汽_乍大梁的端的转向架导向；安装在汽 车后端的转向架和汽车后桥驱动轮内侧4轮共 山 I刊承绒，通过调整空气弹簧雎力可以改变后桥 驱动轮和转向架的承载。牵引力由汽车后桥驱 图1公铁单轴转向架结构示意图 I一构架组成： 2一调整杆： 3一锁紧螺母 动轮提供，制动使用汽车后桥制动系统。 4一连接座组成： 5一交叉装置组成； 6一摇臂组成 1．3空气悬架 7一滚动轴承装评：8-球iflffDi紧螺母：9一轮对组成 17n 两前轮载荷大，高度阀装在车身上，根据车辆载 荷自动调节空气弹簧气压，以保证车身高度不随路况 变化，见图2。 2设计计算 2．1在公路上行驶 前后导向钢轮由4只液压缸提起，导向钢轮离开 地面，和在公路上行驶的普通砼搅拌车一样。 212在铁路上行驶 伪伊i}动篝 前导向钢轮支于铡轨上，将汽车前桥(轮胎)抬 作曲，卫置 离地面，中、后桥内侧4只轮胎作用于钢轨上，后导 向钢轮支于钢轨上。搅拌车前进的驱动力由中后桥内 图2空气悬架工作示意图 侧4只轮胎提供，制动时的制动力亦由中、后桥内侧 4只轮胎提供，见图3。 2．3在铁道上行驶时各支：b 2．3．1空车时载荷分布 我们将改装为公铁两 用砼搅拌车的型号定为 HDJ5251GJBHO(底盘型号 ZZl257N3641W／ZZl257N 3841W)，在公路上行驶的 公称搅动容量为9m3，搅拌 车整备质量约为13830kg， 改为公铁两用车在铁路上 图3在铁路上行驶 行驶，由于考虑前桥要抬 起，另考虑中、后桥处受铁轨间距的影响，中、后桥内四轮支承于铁轨上，中、后桥外四轮悬空，在铁路 上行驶。搅拌车装载8m3砼，内网轮的超载比较严重。 空车时在不考虑前、后导向钢轮质量时，搅拌车质心c。如图4所示。 A点：前导向钢轮位置；B点：底盘中、后轮中心处(枢轴)： Gc。：搅拌车整备质量。 N^cl 2百Gc,x1594=—138矿30x1594