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272 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 加防裂措施沥青混合料小梁抗疲劳试验研究 柴宗勤1 杜骋2 曹荣吉2 (1-淮安市高速公路建设指挥部淮安 223001；2．江苏省交通科学研究院南京210017) 关键词：反射裂缝防裂措施切口小梁 疲劳试验 l前言 水泥稳定碎石基层上沥青面层的反射裂缝是一种普遍存在的问题。水泥稳定碎石基层裂缝上沥青面层 在车辆荷载周期性重复作用下，裂缝处会产生疲劳损伤，进而裂缝会逐渐向上发展。因此，研究加各种防治 反射裂缝措施的切缝沥青混合料疲劳性能是很有必要的。 2研究方案 试件支座、加载系统及控制程序界面如图l所示。 图】诺丁汉材料试验仪NU-14 中间可以加各种防治反射裂缝的措施(如图2、图3所示)。试件制作完毕后在15℃的环境箱中放置6小时 以上，使试件各部分达到恒定的温度。 加防裂措施的小梁疲劳试验是在l5℃士1℃的温度下进行的，采用四点加载，应变控制方式。作用 用次数越大，则疲劳寿命越长，表明小梁试件抵抗疲劳破坏的能力越强，即抵抗反射裂缝发展的能力越 强。 加防裂措施掰青混合料小梁抗疲劳试验研究 273 图2四点加载疲劳试验加反射裂缝防治夹层切口小梁试件 罔3加反射裂缝防治夹层田口小粱四点加载疲劳试验工作示意图 在小梁切口部分和另一部分之问加了一层反射裂缝防治措施层，采用的防治反射裂缝措施以及沥青混 合料的级配类型见表1所示。 四点加载小粱疲劳试验沥青混合料及反射裂缝防治措施层类型 表l 沥青混合料类型 反射裂缝防治措施层 沥青混合料类型 反射裂缝防治措施层 改进型AC-25I 无防治措施 SUP25 玻璃纤维格栅 改进型AC-20I 土工织物 SUP20 SAMI层 一 聚酯纤维 SAMI层是在基层与沥青面层之间铺设的一层改性乳化沥青(或橡胶沥青)应力吸收薄膜夹层(简称 完全消散在夹层内。SAMI层模量小，变形能力大。能有效削弱水泥稳定碎石基层裂缝处沥青面屡内的应力 集中现象，从而延缓沥青面层中反射裂缝的产生和发展。 研究中sAMI层改性乳化沥青用量是459／；b粱，集料用量为3909／／b梁。集料的级配如表2所示： SAMI集料的级配组成 表2 筛孔尺寸(ram) 通过率(％) 9；}『孔尺寸(ram) 通过率(必) 】3．2 9．5 98．5 4．75 232 2．36 4．6 075 2 5 『0 3研究结果分析 加反射裂缝防治夹层切口小梁四点加载疲劳试验研究结果见图4至5所示。 274 第三届垒国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 从图4可知，沥青混合料类型不同，其疲劳性能存在一定的差异，Superpave混合料的疲劳寿命改进型 以及细集料用量基本相当，即两种级配类型沥青胶砂含量基本相同；但Superpave混合料具有较好的嵌挤骨 架结构，粗集料间相互接触嵌挤，能较好地将循环外力荷载在整个沥青混合料中传递，因此具有较好的荷载 能量传递和消散能力。对于同一类型的沥青混合料，最大公称粒径越小，则混合料的疲劳寿命越长，如图4，… ? _ ■ ■ jI||I_?■■?