框架桥和挡墙补充方案2.docVIP

目 录 目 录 1 补充方案说明 3 一、工程概况 4 1.1、工程简要说明 4 1.2、施工周边环境 4 1.3、施工重、难点 4 二、施工部署 4 2.1、项目管理组织安排 4 2.2、施工管理目标 6 2.3、工程作业顺序安排 6 2.4、交通组织部署 6 2.5、施工运输 7 三、施工工艺及方法 7 3.1、框架桥内调平层及铺装层施工 7 3.1.1、施工方法简述 7 3.1.2、模板安装 8 3.1.3、混凝土浇筑 9 3.2、挡墙内侧排水沟施工 11 3.3、防撞墙施工 12 3.3.1、钢筋绑扎 12 3.3.2、模板安装 14 3.3.3、混凝土浇筑 15 3.4、框架桥及挡墙内侧涂装施工 16 3.4.1、施工要求 16 3.4.2、施工工艺及方法 17 3.5、扶手施工 20 3.5.1、扶手立柱施工 20 3.5.2、不锈钢复合管安装 21 3.5.3、其他施工注意事项 22 四、安全注意事项 22 补充方案说明 由于图纸更新，对于原设计图中没有关于框架桥内调平层、铺装层及挡墙内侧排水沟、挡墙顶防撞墙、扶手、框架桥及挡墙内涂装设计内容，在2014年3月下发的第二版图纸中添加了以上内容，故需对原《K3+833.632上跨百马路框架及百马路交口挡墙施工方案》作补充方案，以完善施工内容。 该补充方案主要对增添的工程内容的施工方法做详细叙述，对于在该方案中内容体系不完整的部分如：安全、质量措施等参照《K3+833.632上跨百马路框架及百马路交口挡墙施工方案》。 该方案作为《K3+833.632上跨百马路框架及百马路交口挡墙施工方案》的一部分。 根据现周围施工环境已与原开始时变化较大，最主要的影响是现交叉口下拉槽已通车，对框架桥的涂装及防撞墙的施工带来一定的安全影响。 本补充方案中的工程内容是：框架桥内调平层、铺装层、挡墙内侧排水沟、挡墙顶防撞墙、扶手的及框架桥及挡墙内涂装。 对于涂装施工在本方案只做简单叙述，具体施工以涂装专项施工方案为准。 一、工程概况 1.1、工程简要说明 K3+833.632上跨百马路框架桥施工分为两个部分，第一部分为主桥施工，第二部分为两端挡墙施工，其中主桥部分桥宽80m,共8段，孔跨为2×13m（净跨）。 两端引道挡土墙采用衡重式结构，墙身高度从10m-1m，在百马路小里程方向（K23+688.2-K23+449）的左右两侧挡墙长度为239.2m，共分23段，大里程方向（K23+768.2-K24+019.74）的左右两侧挡墙长度251.54m，共分25段，每段之间设置一道2-3cm的沉降缝。 框架顶部及挡墙顶设置防撞墙及扶手（扶手钢管采用不锈钢复合管），具体参照下表。扶手的材料半成品在工厂加工完成后运至施工现场安装，半成品的加工地点在惠水长田工业内。 部位 管材型号（不锈钢复合管） 中间部位扶手 ф102×3.5 ф63.5×2.5 ф80×3.0 断缝处扶手 ф89×2.5 ф50.8×2.5 ф63.5×2.5 涂装施工采用业主选定的入围涂料品牌（太古漆、立邦漆、巴德士、群力）。 1.2、施工周边环境 现百马路交叉口范围已通车，并且由于该段道路为城市主干道，过往车辆较多，由于框架防撞墙、涂装工程都需占道施工，给施工的交通安全带来一定的影响。 1.3、施工重、难点 （1）施工重点：施工期间的安全及露出路面部分的外观质量； （2）施工难点：交通组织及挡墙的涂装及防撞墙施工安全。 二、施工部署 2.1、项目管理组织安排 项目部设立的管理职能人员（部门），直接对专业施工队进行管理。在保证职能覆盖面的前提下，减少中间管理层次，将管理重心移到单位工程的各项管理工作中去。 项目部执行公司的质量保证体系和全员安全管理。强化施工调度，实现一元化施工调度指挥。项目部的各项管理工作必须围绕实现单位工程的进度、质量、安全、工程直接费成本，限额领料及劳动定额等各项考核管理，强化并执行质量否决权制和安全否决权制，确保以工程质量为中心，实现质量一次合格的项目经理部的总目标。 2.2、施工管理目标 安全目标：重大机械设备事故、重大交通安全事故、火灾事故、高处坠落事故为零；避免重伤减少轻伤，千人负伤率小于1.5‰。 质量目标：达优良标准； 2.3、工程作业顺序安排 （1）在框架桥顶板混凝土的设计强度达到规范规定的拆模强度，模板拆除后，即进行框架桥内调平层及铺装层的施工，调平层采用分段跳格施工，铺装层一次浇筑成型。 （2）挡墙辅道回填完成后进行防撞墙的施工，挡墙采用连续施工，有工作面的区段即可安排施工。 （3）防撞墙施工完成后立即进行扶手的安装，在这期间组织扶手材料的进场。 （4）为满足施工进度需要，涂料施工在防撞前施工过程中既组织进场，在施工过程对防撞墙施工给涂装带来损坏的要及时进行修补