基于准一维流场模拟的MHDArcRamjet联合循环发动机推力调节分析.pdfVIP

中国工程热物理学会 工程热力学与能源利用 学术会议论文 编号：081182 基于准一维流场模拟的MHD-Arc-Ramjet * 联合循环发动机推力调节分析 唐井峰，于达仁，鲍 文 （哈尔滨工业大学先进动力技术研究所，哈尔滨 150001） (Tel: 0451660, Email: tangjingfeng@hcms.hit.edu.cn) 摘要：工作于宽马赫数范围内的 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机需要有力的推力调解手段。本文阐 述了发动机中两种推力调节手段（基于能量旁路系统作用的调节和基于燃烧释热的气动热力调节）的 工作机理，建立了发动机一维内流场模型，并运用 MacCormack 方法进行了数值求解，分析了两种调 节手段对于发动机流场和推力的影响规律。本文工作为发动机推力优化设计奠定了基础。 关键词：带有能量旁路的冲压发动机；MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机；推力调节；准一维模型 0 前言 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机作为一种带有能量旁路的冲压发动机具有特殊的 发动机结构；置于燃烧室前端的磁流体发电通道及其后端的电弧加热设备构成了发动机 的能量旁路系统[1-5] [5-7] 。分析表明 ：MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机相对于冲压发动机 在高速度区内具有明显的推力优势。这些工作给出了 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机 的推力潜力，但分析前提是“橡皮泥发动机——变几何结构的发动机” 。工作于宽 Ma 数 工作范围内 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机必定为固定几何结构，其运行性能是值得 关注的问题。 随着飞行条件的变化，改变 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机中能量旁路系统的工 作状态，发动机的热力循环参数、流场结构和整体性能随之改变[5] 。因此，能量旁路系 统的运行是独立于气动热力调节方式之外的一个新自由度，这为宽马赫数范围内工作的 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机的推力调节提供了支持。 本文以 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机为对象探讨发动机推力调节问题。首先阐 述发动机中推力调节手段的工作机理，随后在数值求解发动机内部一维流场基础上，定 量讨论调节手段的作用效果。本文工作对于加深 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机的认 识，优化发动机的推力性能设计奠定了基础。 1 发动机推力的调节手段 传统冲压发动机通过在燃烧室中主动的加热调节和被动的自适应几何(核心流通道) 调节——气动热力调节，来解决部件匹配和参数协调问题，以实现扩张燃烧室内的壁面 * 资助项目：国家自然科学基金（No.），“863”计划（No. 2002AA722105 ），中国航天科技集 团公司航天科技创新基金（No. CASC0303 ） 压力积分较高( 冲量增量大) ，冷阻和热阻引起的总压损失小的发动机工作状态。 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机在此基础上，通过改变能量旁路系统的工作状态来调 节发动机热力循环参数的配置，进而影响发动机的整体性能。可见，MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机中存在着两种性能调节手段：基于能量旁路系统作用的调节和基于燃烧 释热的气动热力调节。 MHD-Arc-Ramjet 联合循环发动机的单位推力可表达为[8], * ? 1 2 ( )(1 ) ( 1) (1) F C T =+ΔT ? ?M γ ? C