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基于环境激励数据的旧桥加固效果的评估方法研究 邱波张云 (广西壮族自治区交通科学研究所南宁530001) 摘要本文根据采用环境激励震动获得的旧桥加固前、后结构的频率(基频)的变化对旧桥的加固效 果进行快速评估。实际应用结果表明：该方法概念明确。与设计规范联系紧密．应用方便，不需要中 断交通，适用于工程上快速评估旧桥的加固效果。 关键词 自振频率；I兀桥加固效果：评估 1前言 我国每年有数以干计的大小旧桥在进行加固，对公路旧桥的检测评估与维修加固这一研究领 域，国内从20世纪70年代起，陆续开展了旧桥加固技术的研究和工程实践，在旧桥加固技术、 改造方法，特别是混凝土结构的加固补强方面，积累了丰富的实践经验，也出现了许多旧桥加固 工程的成功范例，先后发表了大量的文献资料和有关论著ll。J。但目前的研究大部分集中在旧桥 现状的评估和加固方法上，对旧桥加固是否达到预期效果的评估方法的研究却很少。 常规的旧桥加固效果的评估方法大致有如下几种o： (1)外观检查和试验试件抽查，根据结果对照设计规范和验收标准进行评估。 (2】以静力荷载试验为主进行评估。 这些方法各有优、缺点：第1种是根据桥梁外观检查和试验试件抽查来评估旧桥的加固效果， 这种方法易于被普通养护工程师掌握，并且可表格化和规范化，但是这种方法局限性比较多，往 往只能得出定性分析的结论。第2种方法费工、费时，需要中断交通，而且不可能在所有的旧桥 上应用。 本文提出了采用环境激励震动获得旧桥加固前、后动力的频率(基频)的变化对旧桥的加固 效果进行快速评估的方法。在旧桥加固前和旧桥加固后，先采用随机振动试验方法，在克服周期 性振动干扰的情况下，通过测量桥梁结构各部件在环境随机振动激励下的振动响应信号，进行信 号处理分析获得桥梁结构的同有模态参数，然后根据加固前后旧桥的固有模态参数(主要是基频) 的改变来评估旧桥加固的效果。 2 旧桥刚度和固有模态参数(基频)的近似关系 各种桥型的白振频率(基频)可以按以下公式估算‘”。 l ①崔飞，桥梁参数识别与承载能力评估，同济大学博士学位论文，2000 ——796—— (1)简支梁桥。 石=主赝 (1) mc=Gig (2) 式中， ，为结构的计算跨经(m)；E为结构材料的弹性模量(N／m2)；，c为结构跨中截面的截面 为重力加速度，g=9．81(m／s2)； (2)连续梁桥。 ^=等厝 ∽ ，2=警悟 ㈣ 计算连续梁桥的冲击力引起的正弯矩和剪力效应时，采用^；计算连续梁桥的冲击力引起的 负弯矩时，采用五。 (3)拱桥。 z。参偿 ∽ 式中，∞，为频率系数，与拱桥的结构形式有关。 由上面几组公式可以得出，简支梁桥、连续梁桥和拱桥这几种桥型的自振频率(基频)的估 算公式可以归纳为： 石一，巨 V7‰ 式中，K为为只与桥梁本身有关的结构常数：厶为结构跨中截面的截面惯矩(m4)；m。为结构跨 中处的单位长度质量(kg／m)。 目前，旧桥加固采用的方法有很多种，但采用各种方法所增加的质量与原旧桥的总质量相比 所占比例很小，因此忽略式(6)中的m。，近似的推倒出旧桥加固前、加固后的自振频率(基频) 之比如式(7)。 f目{f‰=0EI目|E1箭 Q、 则，旧桥加固前后的刚度变化为： 。 ’