对缩小分散士林染料大小样差距的研究.pdf

对缩小分散／士林染料大小样差距的研究 李春光刘跃霞苏长智刘江波王力民(华纺股份有限公司技术中心) 摘要：本文介绍缩小分散士林料大小样差距的几点措施，重点是大小样工艺条件的统一及染料优选。 关键词：分散染料；还原染料；轧染；大小样色差 在轧染染色中，分散／士林料或单士林料染色的 被棉纤维吸收。整个还原过程是电子转让与接收的 生产色样，符样率成为制约生产的难点，水洗机下机 过程，这种反应过程是在浸轧烧碱／保险粉并通过 样往往与化验室小样差距很大，拉幅机下机样更是 短时高温汽蒸完成的。汽蒸过程中还原剂的还原电 偏离了标样，令技术人员非常头痛。解决此类问题， 位必须高于还原染料的还原电位，才能将还原染料 我们打样所选的布须有代表性，要从一轴布的中间 在短时间内达到还原的目的，还原过程受到多种因 取布，还要避开退浆、丝光的第一轴布。打小样的 素的影响。 染化料与配料室中存的染化料要有一致性，要求化 2．3．1薄膜汽蒸条件与大车汽蒸条件 验室每三天与配料统一一下染化料，那么，余下的 薄膜汽蒸能够起泡是因为薄膜内的大气压大于 问题就是生产过程的控制，即大小样工艺条件的统 1个大气压，温度高于100℃很多，而大车汽蒸箱 一及小样操作的稳定性，现就我们生产的经验谈几 内的温度最多能升到102C压力接近1个大气压。 点体会。 说明同样的烧碱保险粉浓度下，薄膜汽蒸的条件比 大车汽蒸条件要好的多，这样电位负值大的士林料， 1缩小轧料的差距 由于要求的还原条件高，则薄膜汽蒸中上染率就好， 1．1我司大车使用的是库斯特轧车，轧槽内有4根 而大车汽蒸时，上染率低，表现为缺少此类料的色 轧辊，加上轧槽外的轧车，布轧料为四浸四轧。为 光，放大样时应适当加浓这类染料，如大红R、棕 摸拟此轧料方式，打小样亦浸液四遍后过轧车，用 2G，橄榄R、橄榄绿B、蓝RSN，下大车工艺时， 统一的盛料杯，每次滴料100ml，保持液面一致， 应适当加浓10．20％。 布要匀速浸入，以便浸料均匀，防止色差，每次浸 2．3．2塑料薄膜的厚度和弹性 液时间1．8—2秒之间。 影响薄膜汽蒸与大车汽蒸条件差异的一个因素 1．2轧余率的统一 是塑料薄膜的厚度和弹性，我们应选择弹性优良的 大车在正常生产运转时测得轧余率，用 塑料薄膜，以使容易鼓起汽泡，汽蒸条件接近大车。 T／C24X2498X56 塑料薄膜的厚度i我们做了下列一个实验，选择一 57”涤棉平布在达到正常运转车 速35份时测得轧余率50％，化验室小轧车由于车卡其色：由BG灰、2G棕、黄G拼染。设定大车 0 速慢，轧辊的线速度明显低于大车，轧辊对布的作用 汽蒸条件：温度1 2℃，车速35米／分，烧碱、 时间长，相同轧余率下带液量少，则小样的轧余率 保险粉为15／15(edt,)，／J、样的烧碱，保险粉与大车汽蒸 液相同。选择厚度不同的塑料薄膜，汽蒸时间为起 须增加15—20％，因此小样的轧余率调整为60％左 右。 泡计时50秒。 表1 2工艺条件的统一 2．1烘干条件的一致性 多数厂家使用热风干燥箱烘干，设定温度在100 ℃以下，对于容易泳移的敏感颜色，烘干温度不宜超 从表l可看出在塑料薄膜的规格为409／m2时 过80。C