山区典型高架桥抗震设计方法.pdfVIP

Ⅲ结构分析与试验研究 山区典型高架桥抗震设计方法 李建中1马万权2 (1．同济大学；2．云南昆石高速公路指挥部) 摘要本文对我国西部云南山区典型的非规则高架桥的抗震设防原则、抗震设计方法v：zK,．1a区 典型非规则高架桥的抗震分析的建摸原则进行了探讨。对能力设计原理在山区典型的非规则高架桥的 抗震应用进行了分析，可供山区典型的非规贝l】高架桥的抗震设计参考。 关键词山区非规则高架桥抗震设计方法 1引 言 随着我国实行西部大开发的重大战略举措，西部地区桥梁建设得到了很快发展。西部多为山岭丘 陵区，地形、地貌和地质水文条件复杂，桥梁结构的典型特点为高墩，且墩高相差悬殊，属非规则桥梁。 由于地形条件的限制，典型的西部山区高架桥一般由多联连续梁组成。其中，中联为高墩区，墩高可达 80m以上，而边联墩高相对较低。对于这种结构布置的多联连续梁桥，由于相邻联的动力特性(振动周 期)相差较大，其抗震设计已超出我国现行的《公路工程抗震设计规范》，属非规则桥梁。 我国现行的《公路工程抗震设计规范》及《铁路工程抗震设计规范》均采用基于弹性反应谱理论的弹 性抗震设计方法，并通过一个“综合影响系数”对弹性地震力进行修正，以考虑结构的弹塑性地震反应， 由此得到设计地震力，进行以强度验算为主的一阶段设计。但反应谱理论仅适用于质量和刚度分布比 较均匀，相邻跨径和墩高相差不大的规则性桥梁，因为只有此类桥梁才能把结构的分析模式得以简化， 对于墩高相差如此悬殊，桥墩高度这么高的高架桥根本不能应用；而且，“综合影响系数”的规范取值主 要根据我国20世纪70年代发生的几次大震中不同桥梁结构体系震害的经验，在目前看来已存在很大 的不确定性和模糊性。从抗震规范中综合影响系数的取值来看，它与墩高及墩台类型有关，而墩高限制 在30m以下，墩台的类型也有很大的局限性。此外，单一的强度验算也忽略了对结构延性的要求，导致 不安全的结果。 西部是我国的地震多发区，发震频繁且烈度高，8度以上地震也时有发生，但目前对于这类非规则 桥梁的抗震性能研究基本上还是空白。本本文主要结合云南山区典型的多跨连续高架桥，探讨这种桥 梁结构形式的地震设防准则和抗震设计方法。 2山区典型高架桥抗震设防准则 历次大地震的震害教训使得各国政府越来越重视桥梁抗震问题。最近几年来，通过对震害的认识， 国外桥梁抗震设计规范和设计方法一直在不断改进，多级抗震设防、能力及延性设计方法已被许多国家 的桥梁抗震设计规范所采用。但目前，我国现行的公路、铁路工程抗震设计规范由于编写年代比较久， 为单一的抗震设防标准，实际上仅是设计地震作用下的强度检算，并没有真正重视和采用具体措施来确 保桥梁结构的整体延性，也没有采用能力设计方法来防止结构可能产生的剪切破坏。因此，为了适应云 南山区高槊桥梁建设钓迅速发展，使山区高架桥经抗震设防后、减轻桥梁结构的地震破坏，避免人员伤 皇量苎：童墨茎苎耋兰型主鎏 !!i 亡。减少工程直接经济损失和因交通运输中断或R 一!!．! 阻滞导致的间接经济损失，参照我国现行《建筑抗摹 震设计规范》和国外“桥梁抗震设计规范”，建议* 采用三级抗震设防原则(如图1)。三级抗震设防 原则为： (1)当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇 地震(50年超越概率63％)影响时，结构一般不受 损坏或不需修理仍可继续使用，此为地震水平I； (2)当遭受相当于本地区抗震设防烈度(50 “u墩顶水平位移 年超越概率10％)影响时，有限损坏，但经及时修 图I t嚷抗震设防 理就可以继续使用，此为地震水平Ⅱi 围中：“，和‰分别为崩殿位移和极限位移 (3)当遭受高于本地区抗震设防烈度的预估 罕遇地震(50年超越概率2％)影响时结构严重损伤，但不致倒塌，经加固后可恢复交通，此为地震水平 IⅡ。 多遇地震一般在桥梁正常使用年限内发生的概率较大。因此，为保证结构安全，要求结构的反应处 于弹性范围。设防烈度的地震作用下，结