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山区旅游道路设计要充分体现动态景观美 张秀海 山西省长治市交通局 摘要：文章通过对环境与景观的辩证分析，确立了山区旅游道路的设计原则；根据以往经验， 提出了山区旅游道路设计的一些思路和建议。 关键词：山区旅游道路动态景观环境设计 一、概述 随着城市生活、生产节奏的加快和国民“旅游热”在全国的迅速兴起，人们对旅游的认识也逐 步发生了改观，即从以往传统意义上的看景点、观古迹变成了沿途享受大自然，吸收新鲜空气，陶 冶情操，以达到丢掉一切思想杂念，放松心情，解除疲劳为目的。 近年来，旅游景点的开发数不胜数，然而，高速公路与景点，干线公路与景点、景点与景点， 以及风景区内部等连接道路，则依然存在着严重不足和利用原有公路行驶条件很差的问题。就我省 情况来说，原有公路过村镇多，势必造成旅游高峰期堵车现象严重，影响旅行者的良好心情；原有 山区公路等级很低，线形曲折，坡陡路窄，更有一些从悬崖峭壁上通过时，防范设施短缺，造成旅 行者提心吊胆，安全感特差；原有山区公路修建时破坏自然严重，山体崩裂，河道淤阻，落石、弃 渣沿路域两侧堆积，支离破碎，伤痕累累，使旅行者脑海中很容易萌发一种乱七八糟的烦闷感觉。 综合以上几点因素，紧急呼吁旅游道路必须根据当地国民经济发展的需求，规划设计要上档次， 建设施工要密切与周围环境相配合，使自然美与再造美和谐而统一。 二、对道路环境和景观的辩证认识 道路环境指的是道路以外周围的一切因素和条件，包括地理、地形、地质、地貌特征、生态因 素、资源因素、大气因素、温度、湿度等等，它不因人的意志而发生变化。 道路景观则分为自然景观和人文景观。景观是相对于人的视觉而然的，故自然景观泛指道路沿 线一定区域内人们所能看到的一切自然信息，包括动物、植物、地形、地貌、水景(江、河、湖、 泊等)天象、季令等。人文景观则指道路沿线一定区域内人们所能看到的再造景物，包括风土人情、 历史痕迹、神话传说、道路本身特征、各种建筑物和构造物，以及路域美化、绿化等内容。 道路是景观中的一项内容，而自然景观又是道路环境的组成部分，道路环境与道路景观相互存 在，互相渗透，可以说是一个不可分隔的辩证的统一整体。 一92— 三、山区旅游道路设计的指导思想 山区旅游道路规划设计要充分体现旅游特征，保证将“动态景观美”这一中心，贯穿于整个规 划、设计、施工和养护的全过程中去。对于山岭、坡地和沿线水域河流等来说，其本身就是一道亮 丽的风景，千变万化的各种树木花草错综生长，五颜六色，体现出一种不需人工修饰的自然美。鬼 斧神工对山体的精雕细琢，栩栩如生的动物肖像，鸟语花香的神话世界，清澈如镜的溪流，以及牛 羊成群的草旬等等，都会给旅客们留下流连忘返的回忆。所以，为了发展旅游，建设旅游道路时必 须将沿线景观纳入旅游资源一并开发，增添旅途情调。否则，就意义不大了。 旅游道路景观往往还不同于有较长时间静止观赏的园林艺术景观，它是随车辆纵向移动而发生 变化的快速动态视觉反映。道路的线形起伏、平顺、可视构造物、附属物，尤其是路域环境变化则 是其景观设计时应该考虑的主要因素。 综合以上条件，认为山区旅游道路设计必须遵循“快捷、实用、经济、安全、畅通、舒适、美 观”的原则，即在经济成本较低的前提下，将道路这一结构主体设计成为满足于车辆行驶条件，保 证乘客舒适安全，并将其本身融于周围环境中去，达到自然和再造的协调而统一，产生流动美，从 而体现出“动态景观美”的良好效果。 四、山区旅游道路的设计思路 1．交通量测算方式与路线标准确定 旅游道路以客车为主，交通量呈现季节性间隙式状态分布，节假日为高峰期，平时较少。为此， 年增长率要结合其贯穿景点的旅游业发展趋势和在路网中所处的地位来确定，全年不均匀系数要根 据多次调查研究后提供，随后预测交通量，推荐路线选择标准和计算路面结构。而对于横断面设计 时，建议以预测年限内高峰期平均日通过车辆不造成堵塞为原则，因此，可选择宽路基，低等级设 计指标。 2．道路线形要去适应环境 (1)平面线形设计 山区旅游道路平面线形要讲究连续、顺适、安全、舒适，并与地形、地物相适应，与周围环境 相协调，不必一味追求高标准、曲直比。有条件时使平曲线半径加大，但要与两头直线比例均衡； 特殊困难地