山区高等级公路路堑边坡景观营造若干问题的探讨.pdfVIP

山区高等级公路路堑边坡景观营造若干问题的探讨 杨航卓 (重庆交通科研设计院 重庆市400067) 摘要通过对国内外公路边坡景观效果的对比，解读国外公路边坡景观营造方法和理 念，剖析国内公路边坡景观营造中存在的问题及其成因，结合沪蓉国道主干线支线分水岭至垫 江高速公路边坡景观设计，阐述我国公路路堑边坡景观营造技术的发展方向和主流，对未来我 国公路边坡景观建设起到抛砖引玉的作用。 关键词公路边坡景观 Discussionon of in ConstructionCut Landscape Slope Highway Mountainous Regions YANG Hang-zhuo 1 国外公路路堑边坡景观 “公路景观”一词是近年来才在我国公路建设中逐渐兴起的一个新名词。它是指由道路、 附属设施、周边自然环境及人类活动等因素所构成的一个总的空间概念，它表示道路与其周边 环境所构成的并被人的视觉所感知的一种带状大地景观，它反映了路域环境特征，是人文与自 然环境相结合的交通建筑艺术。在公路景观中，由于路堑边坡一般处于行车路面以上，对公路 路基构成上部空间围合关系，对行车视线影响较大，所以公路路堑边坡景观的优劣对整个路域 景观的影响是非常大的，甚至还将影响到交通安全。国外许多发达国家早就认识到了这一点， 并通过大量的研究和总结，逐渐形成了一套适合本国的公路路堑边坡景观营造的理念和方法。 纵观各国的公路边坡景观建设理念，思想基本一致，都认为边坡是公路与周边环境过渡的载 体，只有将公路边坡做得更自然，使其融人环境，与周边环境打成一片，才能获得最好的公路景 观效果，这对提高行车舒适性和安全性也是有利的。 世界各国由于地形地貌条件的不同，对边坡的处理也风格各异，如德国的高速公路由于地 形平缓，边坡坡率也放得比较缓。边坡开挖采用弧型倒角处理，减少边坡棱角的出现，然后在 坡面上采用草、灌木和地被等矮小植物绿化，与周边平原农作物景观协调统一，开阔的公路断 面，让行车视野通透流畅，使高速公路具有较强的速度感。．日本属于山地国家，土地资源宝贵， 在边坡处理上以少占土地为出发点，边坡坡率一般放得较陡以减少开挖工程量，对于边坡放陡 以后带来的边坡稳定问题采用了许多锚固措施(如锚索、锚杆、抗滑桩等)加以处理，然后在边 坡坡面上采用当地的乔灌草相互配搭的方式绿化，恢复自然植被，与周边山体植被形成良好的 过渡(如图l～图4)。 334 图1德国高速公路边坡景观与周围融合 图2德国高速公路边坡景观舒缓平顺、绿化协调 图3 日本高速公路边坡景观尽量绿化 图4 日本高速公路边坡景观绿化自然 2国内公路路堑边坡景观的现状及其成因 纵观我国的公路建设，由于近10年来随着国家基础设施建设投入的加大，以高速公路为 代表的交通基础设施建设得到了迅猛发展，到21904年底，我国高速公路已突破3万公里，并以 每年数千公里的速度还在不断增长，其中大部分在建的公路都位于地形地貌条件复杂的山区。 面对如此大规模的山区高速公路建设，公路工程在筑路、架桥、修隧道等方面的技术研究投人 了大量人力和物力，也积累了丰富的经验，但在环境方面却思考较少，特别是对路堑边坡对环 境造成的破坏和破坏后的修复等方面关注不够，与国外公路边坡设计在理念和技术上都存在 一定的差距。由于时间的关系，工期紧，赶工的现象突出，大量路堑边坡在边坡坡率选择上按 部就班地套标准规范，缺乏工程针对性，如有些本该放陡的边坡强行被放缓，侵占了大量的山 体，破坏了原有植被，给生态环境造成了难以恢复的创伤；边坡防护形式生硬呆板，大量采用