飞行油动笔记[发动机使用].docVIP

1.我们大多使用的是甲醇发动机大家想必也都知道 这个就不在过多去叙述了! 但是我要说的是 面对一台机器首先要注意的是安全! 这个很重要 因为着不是玩具而是一台内燃机!!!? ?其次就是我们要大胆去尝试 不要胆却! 很多次尝试以后你会发现发动机并 没有什么难的 只不过是一台机器罢了! 但是其中的乐趣却有很多很多! (补充 买浆一定要买尼龙浆 木浆就等于扔钱!等玩的非常老了在把木浆用上)2.国产发动机到手以后一定要清洗 哪怕最基本的也需要(YS OS SAITO除外)! 我所做的就是打开尾盖然后灌进去一些燃油然后倒出来! 每次都要用新油 重复几次! 其他的最好就不要动了! 比如缸盖什么的 因为对于新手拧缸盖的螺丝是一个考验!!! 如果拧歪了那活塞在里边的运动就会受阻! 这点想必大家也能想象到!3.新发动机一定要过磨合着一关的!当然着也是对发动机以后更好的是用在做铺垫 着一步骤非常重要 大家一定要仔细去做 大胆去做! 就不会出问题! (梢侯我们仔细讲解)4.老话长谈 启动发动机一定要有一定的经验和设备 最基础的要有燃油 点火器 和油管 热火头(一般使用8号) 和启动器! 当然 我是个穷人 燃油是自己配的 用的是蓖麻油和甲醇 这里说一下配油 甲醇和蓖麻油的比列是4:1 也就是说4瓶甲醇一瓶蓖麻油! 当然最初磨合可以稍微多一些蓖麻油 比如3:1 甲醇一定要用分析纯 蓖麻油可以用化学纯!??然后混合好混合过滤一下!就是这些! 点火器 我是买的一个电池盒(一节1.2V 5号电池) 然后接导线加2个鄂鱼夹 一头夹到发动机上一头夹到热火头的头顶上! 从来没有用过启动器 所以第一次就打手了 我用三根手指拨桨打的是无名指的指甲盖的接缝处! 2跟手指就好多了.. 但反映一定要快!浆也一定要在2点钟活塞在上死点的位置! 如果想学会拨浆就不能怕被打手! 还有第一次拨可以用一个折叠伞来代替 这样可以发现发动机打手是因为什么而且也可以减少手的损失! 等发现了你在去拨浆就安全多了! (这里要提到 如果在吸油的过程中吸油吸的多了 拨浆就会沉 而且活塞第一次运动燃烧会猛 打手几率大 但吸油少了可能启动会比较困难但是多拨几次也能拨着!自己琢磨琢磨能明白的)怎么使用启动器就不用说了傻子都会!5. 开始吧! 油箱安装位置一定要对 油箱口应该和曲轴的位置水平! 油管不能漏气 接口处可以用绑带固定! 加满油! 开气门2MM 然后堵住气门转动螺旋桨吸油! 记住发动机活塞过了上死点就应该把堵气门的手拿开!不然会把油压回去的! 可以看着油管里的油来做! 螺旋桨转3-5圈就可以了!??然后夹上点火电 启动发动机!??下面我摘抄一份别人写的资料 非常有用这里就不做过多的介绍了!自己看!1、发动机空中熄火,很多时候不是因为化油器堵塞,也不是因为增压不足.很多人玩了若干年的航模始终没有把发动机吃透,今天我花一点自已保贵的时间教大家一招,以避免发动机空中停车所造成的损失,首先,请大家正确认识发动机上的副油针,这是问题的关键,很多人误认它为怠速油针,这是大错特错的,准确地说法是动态油针,即风门在变化的过程中它起保持发动机正确供油量的作用,与怠速无关,否则发动机在变速过程中要火可能有人感到奇怪,在地面没问题,上去就熄火,原因就在于此。2、关于动态油针的调整方法启动发动机使之达到工作温度，把油门加到最大，先将主油针调好，然后收小油门。猛推油门，若要熄火就推慢一点，观察发动机的排烟情况，以及听提速是否平滑。若猛加油时排烟浓，响应慢，说明加油时富油，把动态油针关小。若猛加油时排烟淡，说明加油时贫油，则把动态油针开大。加油时富油或贫油都要造成熄火。反复调几次，达到猛加油不熄火，变速平滑，响应快就OK了。至于调怠速就调风门的开启角度好了。3、发动机倒装的要注意，一定要把消音器上的增压嘴改到上面，否则会因消音器积油堵塞增压管造成发动机熄火。发动机的启动和调整 对于初学者来说发动机的启动和调整，可以说是即将遇到的第一道难关，有很多的模友都有这样的问题，我的发动机怎么不好用，是国产发动机不行么？有很多的朋友因此对国产发动机失去了信心。其实最多的情况是你不懂得如何去正确的启动和调整发动机。在此我将我的经验贡献出来供大家参考。?1。发动机的清洗。?? ? 一台新的发动机拿到手后，第一步是清洗涂布在发动机上的防锈油，最好进行部分的拆解，可拆下汽缸盖和机匣后盖，用汽油清洗。化油器最好不要乱动上面的螺丝和油针等清洗完毕后涂上机油。将发动机复原，紧固各固定螺丝时要按对角顺序紧固，特别是汽缸盖。注意不要用过大的力量以免滑丝。?2。螺旋浆，和热火栓。? ? 一定要按说明书来选择合适的螺旋浆和热火栓，对于国产的发动机可选用三叶的3#头如果发动机排量大，使用硝基燃料可选4#冷头。有条件可选