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快速电磁阀研究 马静 李杰 西北工业大学 [摘要]：快速电磁阔作为航空发动杌控制系统的一种重要部件．其性能的好坏是制约系统特性的 重要因素之一。系统对其突出的要求是响应的快速性，正确选择设计方案和设计参数是提高电磁 阀性能术平的重要保证。本文针对快速电磁阀的核心部件～电磁铁和弹簧进行了参数设计和校验； 并对整个电磁阀建立了数学模型，利用MATLAB中的simulink软件进行了仿真研究，在此基础上 分析了设计的可行性和参数变化对系统性能的影响。 关键词：快速电磁阕参数设计数学模型仿真 1引言 快速电磁阀早期主耍应用在一些要求快速操作的液压系统。近年来，由于数字电子控制器在航 空发动机控制中的广泛使用，快速电磁阀越来越多的被作为航空发动机燃油调节系统的执行部件。 快速电磁阀多采用脉宽调制(P删)来控制，利用脉冲占空比的变化来调节阀口开关的时间，使得快 速电磁阀能像其他的数字流量阀一样，对燃油流量进行连续的控制。虽然普通的电磁阀也具有同样 的数字开关特征，但是普通的电磁阀响应的时间较慢；而快速电磁阀体积小、重量轻，响应速度快， 稳定性好，控制精度高，目前已在国外多型号发动机中得到应用。本文根据某小型发动机需要设计 小电压、小流量快速电磁阀。 2快速电磁阑的结构及基本特性 快速电磁阀通常可按阀芯的结构形式可分为圆柱滑阀式，球阀式，锥阀式和喷嘴挡板阀式四种。 本文重点研究锥阀滑阀式，它即可以克服滑阀的行程较长和泄露，也可以克服球阎的压力不平衡， 作为二位二通式开关阀是比较理想的。 要设计的快速电磁阀如图1所示。线圈4通电时，衔铁2带动锥阀芯2开启，失电时弹簧3使 锥阀复位。该阀具有液动力补偿的作用，压力油从P口进入，经阀套的收缩斜5进入阔腔，用以补 偿使阀口关闭的液动力。 田l带≠黼方氧㈣住阎式开关坷 3快速电磁阀的设计 要设计的快速电磁阀按电磁部分和机械液压部分来进行。 3，1电磁部分的设计 一’92一 线圈的电压Uo=5V，允许温升[0】=45。C，可选取电流为IA。 f只 f ， (1)结构因姚驴孚=粤43-10．5 查电磁阀的结构类型与K。关系表可得：B。=0．43T，B。和K。都正好落在合理的取值范围内。 B。九25 (2)由磁势方程 埘5瓦i (2) 衔铁间径向间隙，一般取为：0．008～0．002；‰一空气的磁导率，4丁cxlO-7(H／m)。 根据分析和已知条件，各参数取值为：九。=o．85，九：=o．25，8=O．009，I=IA。 所以可得线圈的匝数：上^r=里正坚=o．43xo．25x0．0％x】o寸×o．85=906(圈)i．t o九1 (3)利用发热方程。。赢 (3) 其中，艮为在工温度下的电阻率，取值为2．2xQ，研；比为散热系数，初算时取值为 11．2×10_8；Z为线圈填充系数，在层闯不垫纸的时候取值为0．6；也，L为线圈的厚度阻及长度 (m)。 在这里根据经验取6，21／6Z，，并对上述的发热方程进行变换可以得到： 露2嚣亳…‘ (4) 6 计算后得到：Z，20．201小=201mm，b,=1／61，233．5ram· 于是我们可以初步的设计线圈的内外径分别为：D。=4mm，D。26mm。 IN世堡：I／2INP／4D．,+D,,2) (5) (4)由电压方程式：U=IR，= g， g， 其中，g：为导线的截面积·