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风电场建设及运维道路走廊优化设计 　　摘 要：以河北省蔚县风电工程为依托，根据现场地形地貌及工程地质条件，并结合风机设备的运输及后期运维要求，对风电场建设及运维道路路径进行了统筹规划，并对局部路径进行了多方案对比优化。 　　关键词：风电场；道路走廊；优化设计 　　1 概述 　　风电项目地处河北省蔚县南部，位于太行山?}与燕山山脉的交接地带。风电场区域范围内地形复杂、地势陡峭、山峦绵亘、沟壑纵横。按地理分布，风场区域可分为东、西两片区域，规划面积约为150km2。区域范围内风能资源总体较丰富，本风电场选择单机容量2MW的机型101台。风场区域近邻京、津，交通便利，周边有109、112、207国道、省道和县际道路与北京、宣化、阳原，以及保定市涞源县相连。风电大件设备可通过京张高速或张石高速到达蔚县，再转入“村村通”水泥路到达本风场范围。 　　由于本风场规划范围广、工程地质条件复杂，为了降低风电场内道路建设工程造价及后期维护运营成本，在对工程现场进行详细踏勘的基础上，结合大型设备的运输要求，对风电场建设及运维道路路线进行了统筹规划，并对局部路径进行了多方案对比优化。 　　2 工程地质条件 　　本工程区域范围内地形较为复杂，为探明区域范围内地质岩性及物理力学性质，对工程范围内地形地貌及地质岩性进行了现场踏勘及钻探采集。 　　2.1 地形地貌 　　风电场场址区多崇山峻岭，山势较陡，岭高沟深，高程在1400～2150m 之间，属中低山。顶部山丘多呈浑圆状，坡度略缓，一般在5～25°之间；局部呈陡崖发育。山上草植被发育，树木多分布在山体背阴面。基岩裸露少，主要分布在边缘，覆盖层相对较薄，一般小于3.0m，局部沟谷地段相对较厚。 　　2.2 地质岩性及物理力学性质 　　风电场范围内山体巨厚，少部分地段基岩裸露，地层岩性主要为灰岩、白云岩。大部分山体上部存在覆盖层，主要为粉土混碎石；山脚及沟谷地段覆盖层较厚，多为黄土状粉土，根据工程钻探结果，典型路段的工程地质条件有：粉土混碎石、碎石、强风化灰岩、中等风化灰岩、强风化白云岩、中等风化白云岩等。 　　3 道路规划及设计 　　3.1 道路技术标准 　　本工程场内道路在建设期主要作为风机设备运输的临时道路，主要的通过车型有大型凹形板拖车、多轴线液压板式拖车等；在后续运营时作为检修道路，主要以常规越野车为主；根据以上服务功能并结合本工程的实际情况，道路路基设计宽度为6m，道路行车道宽度为5米，两侧设土路肩0.5米；根据需要设置排水沟；道路最大纵坡为14%，在局部困难地段可以达到16%，但通过牵引车辆提供助力；道路转弯半径不小于35m。路段采用装载机或推土机拓宽平整，并用压路机碾压密实后加200mm厚山皮石面层。 　　3.2 道路路线规划及优化 　　3.2.1 总体路线规划 　　根据风机机位的分布情况，本风场范围道路可分为东西两个区域来规划设计，结合现场踏勘的情况，对道路方案进行了分区域专项规划，在经济、实用、安全、环保的前提下，对各区域道路进行了多方案综合论证，最终形成具有针对性道路路径规划方案，具体如下。 　　（1）西区（#1～#49） 　　西区共有49台风机，紧邻河北-山西省界分布，山西境内为已建成投产的风场，故该区域可有两种道路规划方案，方案一：河北侧方案，该方案总体规划为设备可通过京张高速或张石高速到达蔚县，再转入“村村通”水泥路，再以蔚县马铺村东的沟口为起点，向上攀升至#15机位，与场内道路相连接并到达各风机机位；方案二：山西侧方案。本风场紧邻山西侧已建成的风电场，可利用已建风电道路运输风机设备。经现场踏勘，山西侧风电场道路可与苟庄村西侧的省道S201相接，并一直延伸至省界附近到达本风场，总长度约20km，本段道路为相邻风场的进场运输道路，基本具备运输风机设备的条件；该方案上山道路均位于山西境内，道路运输条件较为成熟，但位于省外，需与路产部门或地方沟通协商。 　　通过对上述两个方案进行综合分析：得出方案一道路均需新建，施工工期相对较长，但该路径方案位于蔚县境内，地方协调及后续运维简便，可免去众多后顾之忧，后续施工检修方便；方案二虽可部分利用山西境内已有道路，但存在较多的不确定因素，且后续运营维护道路需绕道山西，路径较长将增大运维成本，经综合考虑，推荐方案一河北侧方案。 　　（2）东区（#50～#101） 　　本区域共涉及52台风机，根据现场勘查情况，风场道路共有两个规划方案： 　　方案一：运输道路从邻近已建成的甄家湾风电场接入，直接将道路主线连接到#87风机平台，与场内道路相连接并到达各风机机位；方案二：从甄家湾村南侧的112国道为接口开始攀升，到达#97风机机位，与场内道路相连接并到达各风机机位。 　　通过对上述两个道路规划方案的技术指