报废汽车塑料的回收处理技术.pdf

556 2008年中国机械工程学会年会暨甘肃省学术年会文集 报废汽车塑料的回收处理技术 路洪洲 马鸣图 李志刚 魏莉霞 中国汽车工程研究院重庆400039 摘要：针对中国国情，提出了一套较完整的报废汽车及报废汽车塑料回收技术方案及设备，即“人工拆解”结合“机械破碎”、 “物理干式分选”和“塑料再生”技术，除去主要有害物质和能再回用、造粒再制造的部件外，人工拆解的报废汽车塑料构 件或机械破碎后的AsR经过以一系列干式分选处理后(包括磁选、风力分选、涡流电选等)，采用附加值较高的后处理技术对 报废汽车塑料进行回收．包括热压板材再生技术、模塑料填料技术等达到汽车塑料的再生，满足《汽车产品回收利用技术政 策》提出的要求。 关键词：汽车回收报废汽车塑料处理方案热压板材技术填料技术 O背景 不仅节能减排刻不容缓，而且开展报废汽车管理回收处理、做好汽车循环经济也十分迫切，目前我国 处理作为汽车产业链的一部分与汽车销售、国外市场的开拓等密切相关，已经引起了国家和国内各整车厂 的重视。2006年2月6日国家发展与改革委员会、科学技术部、国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收 利用技术政策》，明确规定了08年至2017年三个阶段的实施目标，引起了全球汽车制造商的广泛关注。因 而汽车回收技术方案的研究以及报废汽车回收技术的科研方向的制定，在这个时期就十分重要。 1方案的提出 所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类汽车产品的材料的再利用率不低于80％；所有国产及进 口的Ml类Nl类汽车产品的材料的再利用率不低于75％；自2012年起为第二阶段。要求所有国产及进口 汽车的材料的再利用率不低于80％。自2017年起为第三阶段，要求所有国产及进口汽车的材料的再利用 率不低于85％。和欧美等国家的报废汽车废弃物的处理技术水平以及目前达到的材料回收率比较，表明《政 策》提出的材料回收率(recycle一完全是从材料角度进行再利用)是一个十分高的目标。因而要想达到《政策》 提出的材料回收率的目标，报废汽车非金属材料的回收是重点，既如果报废汽车中的非金属材料大部分不 能再次利用的话，这个目标就将难以实现。而事实上，即使是汽车工业有百年历史、汽车回收已经相对成 熟的欧美国家，其塑料等非金属也大多作填埋处理【I．2J，例如加拿大的汽车回收几乎将所有的AsR(汽车破 碎残留物．Aut0 文报道了相关的研究，但国内在技术方面仍没有大突破。 对于我国报废汽车回收而言，汽车回收的模式及管理以及回收数据库的建立是十分重要的，是制定规 划和开展回收工作的具体实施的前提。而同时汽车回收的目标实现归根结底是依赖于回收技术的发展，特 别是塑料等非金属的回收技术的发展。目前报废汽车的金属材料的回收基本已经成熟，但塑料等非金属的 回收技术仍不乐观，本文提出了报废汽车塑料的回收技术和方案。 2回收处理方案 报废汽车和报废汽车塑料的回收方案由以下步骤及操作组成。 机械装鲁结构材科目表i＆$日讨台 目l＆陶撤g汽车目m废汽年≈抖的回收方$ f1)无害化娃理流程，丰要包括：去除电池、击除车轮和分离铅平衡载掎、击除确认古有采的零部什、 去除各娄液体、拆除催化器，拆除和引爆气囊等。 (2)拆除破碎难州收件、易拆解件和太部件，井归类：线路板、玻璃、轮胎、门、挡混板、车灯、发 动机罩、汽车空调等。 (3)拆解可再次回用部件、可造粒热颦性塑料件，并归鼗。 (4)拆解其他塑料件，按目1破碎热压制板材和构付。 (5)对未拆解车体压碎、破碎，风选分类。 (61对己破碎棍合物姒厦AsR进行物理分选处理， 目2我目报废汽车和报废汽车塑}}的目＆打寨(缝目1一AsR物Ⅷnt) 如图l、2所示的报废物汽车回收处理工艺流程．该过程主要通过两次破碎、四次粉碎、j次风选、 两次磁选、两次涡流电选以及重力分选(离心分选技术)、 搬高压静电分选等技术对AsR进行了分类分 选处理。其中破碎和粉碎能使报废汽午充分粉碎．使不同种物质充分解离，两淡磁选可以育散地分选出铁 避物质，涡拼c电选可以将铝镁等的有色金催分离．风选nr以将{{}度小的泡沫和纤维织物等与追料和橡胶分 离，高压静电分选可将细小的金闾颗粒从非金属中分离…。处理设备专用拆解设备、玻璃等切割设备，液 体吸取设备(举升设各、油箱钻孔机、液体收取机