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核心机可调喷管控制系统设计技术研究与验证 冯晓媛蒲雪萍 624所 [摘要]：本文介绍了核心机在试验台架上所使用的可调喷管控制系统的工作原理和系统设计。该控 制系统对可调喷管的调节是独立于核心机工作状态的．具有手动开环控制和闭环反馈控制功能。在 与可调收敛喷管的联调试验和核心机试车试验中验证了该控制系统对可调喷管的调节作用。结果表 明该控制系统能准确而可靠地实现对可调喷管的调节日标。 关键词：可调喷管控制系统；原理；系统设计；试验验证 引言 在核心机研制的设计阶段，喷管出口设计面积不能准确确定，需根据试车调试来进一步确定。 在试验中使用可调喷管，可以满足试验中对喷管面积的不同要求，这样可以减少因更换不同尺寸固 定喷管的试验次数和时间，缩短了试验周期，节省了试验费用，提高了工作效率。 可调喷管出口面积调节需由配套的控制系统完成。该喷管控制系统的任务是在核心机调试试验 中寻找合适的喷管设计面积，对喷管的调节是在核心机稳定工作状态下实施，完全独立于油门杆。当 可调喷管出口面积旋生变化时，核心机的燃油流量、涡轮进出口温度和涡轮膨胀比发生相应变化， 而核心机数控系统控制速度较快，所以不会对核心机正常工作带来不利的影响；同时，喷管出口面 积变化比较缓慢，不能利用该调节系统作为核心机的防喘手段。可见该系统并不影响核心机数控系 统的控制计划，即核心机无论采用可调喷管还是固定喷管，都必然实现设定的控制计划。 2可调收敛喷管控制系统的设计 2．1控制系统的工作原理 现在一般采用喷管作动筒实现对可调喷管的状态控制，利用喷管作动筒的活塞推动可调喷管拉 杆来控制喷管的大小变化。使用带有可变电阻的作动筒，可通过作动筒内可变电阻的线性变化来反 映喷管变化状态，它们的关系是一一对应的。 为了能达到控制的精确，系统采用闭环反馈控制，可实时控制和修正喷管状态。主要通过采入 可变电阻变化端的当前电压，与系统设定的喷管状态电压比较，两者产生的压差驱动液压作动系统 使作动筒活塞运动，可变电阻变化端电压值向设定电压逼近。由于该系统只用于设计阶段，在保证 调节过程的灵活性、可操作性以及控制精度的情况下，控制系统的设计应尽量简单易行，这里系统 使用惠斯通电桥平衡原理来实现闭环控制。系统原理示意图如图1所示。 图中凡为作动筒内可变电阻，如为操纵装置(见图2)中可变电阻传感器，两者通过信号发送 器(见图2)中极化继电器连接形成一电桥回路，当Rn可滑动端2端的位置改变时，极化继电器的 两端电压不平街，不平衡电流使极化继电器吸合，从而打开液压电磁开关(见图2)，对作动筒供油， 使作动筒活塞发生位移，m可滑动端1端也随之移动，直到作动筒活塞达到某一位置时，极化继电 器的两端电压达到平衡，此时极化继电器中没有电流流过，处于断开位置，液压电磁开关断电，作 动筒油源被切断，活塞停止位移，喷口被调节并锁定在设定面积。 系统中为实现对喷管可调范围的限位要求，在桥路上添加了可变电阻，来进行限定参数的调整， R1用于保证作动筒从最小行程到最大行程变化时，可变电阻传感器工作在所需线性区内。Rz、R3用 于保证在机械限位失灵时，作动筒仍能在最小、最大行程限定范围内运行，喷管调整时不会超出要 求范围。 一473— U ‘ 圈1系统原理示意图 2．2控制系统设计 可调喷管的控制需要液压作动系统完成。而在试验中要对喷管进行在线控制和实时显示，就需 要一可调喷管调节器来对喷管完成控制和显示。 调节器是核心机可调收敛喷管控制系统的控制主体，包括操纵装置、显示装置、信号发生器、 手动自动转换装置；液压作动系统包括带可变电阻反馈传感器的液压作动筒、同步活门、液压电磁 阀、地面油源；此外还需要对控制系统供电的直流稳压电源，电压大小由控制电路的参数决定，这 里采用的27V电压。系统关系框图如图2所示。 为了满足试验的需求，在控制模式上设计了开环手动控制和闭环自动控制两种控制方式。 开环手动控制模式主要用于应急和喷管冷态调试检查，可通过按纽操作直接驱动液压电磁开关 对可调喷管状态进行控制，实现对喷管在设定面积内的连续或间断改变。在该模式下能进行可调喷 管调节面积的检查、调整、同步性调试和速度调