浅谈Superpave沥青路面技术在连云港市的首次应用.pdfVIP

2003年4月 石油沥青PE’’IROLEUMASPtIAI．T 第17眷增刊 三 10西{ 浅谈Superpave沥青路面技术 在连云港市的首次应用 王 铭 蔺宁君 朱向阳 连云港市高速公路建设指挥部 (连云港222006) 摘要从Superpave路面原材料控制、配合比设计、施工控制等各方面进行介绍．用贝霄 法对Superpave集料衄配进行检验，井对路面质量检删结杲进行分析，为在今后的施工中推广 应用提供依据。 关键词Superpave原材料配合比设计贝雷法 多级嵌挤密实蛆配施工控制 Superpave路面是近年来受到国内外普遍重了一套全新的沥青胶结料试验方法和性能标准． 视和青睐的沥青路面新技术，是美国公路战略研 这些指标能较好的与路用性能有机地结合起来。 究所(SHRP)的重要研究成果。针对沥青路面施其中，SHRP沥青性能PG分级是对路用沥青生 工和使用过程中容易出现的稳定性不足的问题， 产和应用的一场革命，但要知道PG等级是根据 提出了控制点和禁区等优化级配的方法。同时，通 美国的气候和交通条件制定的，应用时必须将它 过级配改良，使沥青路面的均匀性有了明显改观。 同我国的实际情况相结合。由于我国的交通轴载 (100 其设计采用旋转压实仪成型试件，比马歇尔方法 kN)比美国交通轴载(80kN)大，专家建 更能模拟现场施工情况。目前，全国各地已陆续 议在选择胶结料时适当提高l～2个等级。依据美 开始了Superpave路面技术的推广应用。 国的标准，在连云港地区所用沥青的等级应为 PGj8一l 汾灌高速公路是南北沿海大通道同三线位于 6。而本次试验路所采用的新加坡产壳牌 连云港境内的一段，北起山东汾水，南至江苏灌 AH一70沥青，经江苏省交科院试验后评定等级为 PG64 云．全长87km。建成后对缓解连云港地区的交通 22．可以用作该Superpave胶结料。由于 压力和促进连云港市的社会经济发展具有重大的 工地试验室无法对进场沥青进行PG等级评定， 意义。由于山东南下的重车、超重车较多，路面 施工过程中仍按现行规范进行有关项目的试验检 承受的车辆荷载大、作用频繁，为了增强沥青路 测，对应的控制指标见表l。 砥的热稳定性和抵抗永久变形的能力，提高路面 衰1 AH一70石油沥青技术要求 的使用寿命，同时将国外先进设计理念用于工程 实际以提高沥青路面建设者的施工水平，决定在 汾灌高速公路的其中一段铺筑两层Superpave沥 青路面的试验路。该段全长27km，两层分别采用 Sup25、Sup20沥青路面，上面层采用SMA一13结 构。本文将从原材料选择、配合比设计、施工控 制等方面进行探讨。 1原材料 收穑日期，2003，02—17。 作者简介：王铭．男，助理工程师。I999年6月毕业于长抄 1．1沥青胶结料 交通学院路桥系，现在连云港市高速公路建设指挥中心试验 室工作。 Superpave沥青路面技术的精华之一是建立 70