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汽车自动变速器故障诊断与维修 　　摘 要：汽车自动变速器是汽车重要的动力总成之一，研究其故障诊断与维修的方法有重要的意义。 　　关键词：自动变速器；汽车；故障诊断与维修 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.201 　　1 前言 　　汽车自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，一般由液力变矩器、齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。汽车自动变速器涉及机械、电子、液压技术，无论哪一方面发生故障，导致的故障现象都相同，并且自动变速器不易拆装，盲目的拆装不仅不能排除故障，还会导致自动变速器的损坏。针对这样的生产需求和技术现状，本文将主要论述汽车自动变速器故障诊断流程和故障维修的方法。 　　2 汽车自动变速箱故障诊断流程 　　汽车自动变速器的故障诊断应遵循基础检测、失速测试、时滞试验、油压测试、道路测试的程序。汽车自动变速器的基础检测包括对齿轮油油质、油量、节气门、档位、怠速等方面的检查，只有确定汽车变速器在这些方面没有问题，才能设计诊断其它故障的试验。 　　失速测试可以有效地诊断汽车自动变速器中换档传动部件的故障。在汽车处于前进或倒退档位状态时，通过踩加速和刹车使发动机处于转矩最大的状态，此时汽车自动变速器的液力变矩器外壳和液压泵轮处于转动状态，但是汽车自动变速器的输入轴处于静止状态，记下在该档位下汽车发动机的转速。然后，逐一更换档位并测试，并记录相应档位下的发动机转速。若在不同档位下发动机的失速转速相同且低于额定大小，则可以得到液力变矩器导轮一侧离合打滑的结论；如果比额定值高，则说明快速档离合器打滑或油路油压过低；如果仅在前进挡转速高，则说明前进挡的液压低或前进离合器打滑；如果仅在后退挡转速高，则可得出后退时液压低或离合器与制动器发生了打滑。 　　时滞试验不仅可以有效地诊断离合器、制动器是否磨损，还能有效地判断油压是否符合要求。时滞试验实际上就是测试汽车自动变速器换挡迟滞时间，即当换挡杆动作后汽车自动变速器完成挡位变换所需要的时间。发动车辆，当发动机怠速和油压正常后，分别测试并记录汽车自动变速器从空挡换到前进挡和从空挡换到后退挡的时间。如果汽车自动变速器从空挡换到前进挡的时滞高于平均值，则说明主油路油压过低或离合器磨损打滑；如果汽车自动变速器从空挡换到后退挡的时滞高于平均值，则说明倒退油路油压过低或离合器磨损打滑。 　　油压测试可以有效地诊断汽车自动变速器液压控制系统中各种泵和阀的故障。当车辆加速缓慢、车速提不起来或者换挡冲击时都应该测试油压是否正常。发动汽车后，拉起手动制动器，踩好刹车，分别测量汽车在前进和后退挡位下各个油路中的油压，松开制动器并上前进挡，踩油门观察油压的变化。若只有在怠速时所有油路油压都低，则说明油泵发生了磨损；若只有在失速时所有油路油压都低，则说明调压阀发生了问题；若无论在怠速还是在失速的情况下油路油压均高，则可初步判断是主调压阀、节气门阀、节气门油压控制系统出了问题；若在升挡时油压没有先下降再恢复，则很可能是蓄压器损坏。 　　道路试验可以经济方便的地诊断汽车自动变速器的各种故障。路试前，汽车以中低速行驶，使发动机和自动变速器都达到正常的工作状态。汽车路试时应使ODOFF处于熄灭状态，并使车辆处于常规模式或经济模式。挂前进挡并加速，让节气门开度达到50%，若升挡时车速不升反而失速，则汽车失去了该档位的升挡功能，若此时通过举升汽车能恢复丢失的档位，说明换挡执行装置有问题，否则说明汽车自动变速器的控制装置有问题。 　　3 汽车自动变速箱常见故障的维修 　　对于汽车自动变速器打滑的现象，应针对的故障原因采取不同的维修方法。如果汽车自动变速器的打滑是由于汽车自动变速器内部的油量不足或过多引起的，应该相应的补充或减少油量，使之恢复正常水平。如果汽车自动变速器的打滑是由于离合器或油泵磨损导致的，则应该对磨损的零部件进行维修或者更换。在针对故障原因维修之后，应该再次发动车辆，检查车况是否恢复正常。 　　对于汽车自动变速器的升挡故障，在上文的分析中可知，该故障可能是由拉索、控制装置、离合器或制动器发生故障导致的。首先通过读取故障码诊断控制装置的故障，根据故障码的提示解决开关、传感器或线路的故障；如果是各个阀、制动器、离合器的故障，就应该视具体情况通过维修或更换零件来解决问题。 　　对于汽车自动变速器发生异响的故障，首先应该分析异响是如何发生的。一般来说，换挡执行元件损坏、齿轮机构故障、离合器损坏等都会使汽车自动变速器发出异响。在诊断汽车自动变速器异响的过程中，不能忽视齿轮油油量的检查，因为油量过多或过少都会导致汽车自动变速器的各种故障。若汽车自动变速器在各种挡位下都有异响，则很可能是油泵的