数学建模-钢管订购和运输.docVIP

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2023-12-22 发布于北京
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数学建模-钢管订购和运输.doc

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案例10订购和运输

一、问题重述和分析

要铺设一条的输送天然气的主管道，如图1所示,经筛选后可以生产这种主管道的钢厂有.图中粗线表示铁路，单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道（假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路），圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程（单位）.

450

104

301

750

606

194

205

201

680

480

300

220

210

420

500

600

3060

195

202

720

690

520

170

690

462

160

320

160

110

290

1150

1100

1200

A6A11

A711A11

A911A11

A10

A11

A12

A13

A144

A155

S55

图1

为了方便，1主管道称为1单位钢管.一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位.钢厂在指定期限内能生产该钢管的最大生产数量为个单位，钢厂出厂销价为万元，如下表：

表1

800

1000

2000

3000

160

155

160

155

150

160

1单位钢管的铁路运价如下表：

表2

里程（）

351~400

401~450

451~500

运价（万元）

里程（）

501~600

601~700

701~800

801~900

901~1000

运价（万元）

1000以上每增加1至100运价增加5万元.公路运输费用为1单位管道每公里0.1万元（不足整公里的按整公里计算）.管道可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点，而是管道全线）.

问题1.制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小，并给出总费用.

问题2.就（1）的模型进行分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果.

二、基本假设

在计算运费时，沿管道铺设路线上的公路与其它普通公路相同（1单位钢管每公里0.1万元）；

订购的钢管数量刚好等于需要铺设的钢管数量；

管道可由铁路、公路、管道全线运往铺设地点（不只是运到点）；

模型只考虑钢管销价费用和钢管从钢管厂运送到铺设点的钢管运费，而不考虑其它费用，如不计换车、转站的时间和费用，不计装卸费用等；

不计运输时由于运输工具出现故障等意外事故引起工期延误造成损失；

销售价和运输价不受市场价格变化的影响.

三、符号说明

：第钢管厂

：表示的最大生产能力

：表示需要铺设管道路径上的车站

：从所有运往的钢管数

：表示单位钢管从地运往地的最小费用

：从订购钢管的单位价格

Q：订购的所有钢管全部运到点的总运费

T：当钢管从钢厂运到点后，钢管向的左右两边运输（铺设）管道的运输费用

Z ：用于订购和运输的总费用

：运到地向左铺设的数目

：运到地向右铺设的数目

：单位钢管1公里的公路运输费用

：表示之间需要铺设的管道长度

四、模型的建立与求解

问题1.

模型的建立

钢管的订购和运输方案是直接影响工程费用的主要原因，因此，选取费用最小的路线运送货物，合理的订购计划是决定该工程费用的重要因素，首先利用图论的方法，来确定从钢管生产厂家到施工结点的费用最小路线，然后建立工程费用的优化模型，从中优化出最佳购运方案.

对本问题而言，实际上是一个要求制定订购和运输计划，使总费用最小的优化问题.本模型的总费用包括钢管的销价和运输总的费用.首先，向某厂订购钢管，然后将在每个厂订购的钢管运往需要铺设的全路段.欲解决本问题可以按以下方案进行思考：首先，需要确定将货物从地运往地的最优路线（费用最小）；然后，求出向每个钢管厂的订购计划，并确定出运输计划；最后计算将运往地的钢管铺到各个管道上的运输费用，我们不妨假设运往以为终点的钢管只铺到与点相邻的两段管道上.因此，本问题可以按以下步骤求解.

第一步：确定从地到地的最优路径，从而确定出单位钢管从地运往地的最小运费.

表示钢管厂的最大生产能力，表示需要铺设钢管路径上的车站.假设从运往的钢管用于铺设点左右侧的钢管数为单位，单位产品从到地的运费为万元，用表示单位钢管从地运往地的最小费用，则：

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