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对“中国海上盗捞第一案”的法理分析.pdf
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根据2007年12月1日实施 l迅速完善是不现实的,海警的当 i该沉没地点已超出离领海基线l2
的《公安机关海上执法工作规定》,l务之急只能是从法理及现有的法 l海里的领海区域,位于我国的毗
中国海警对发生在我国内水、领 l规和零散发布在涉海各部门的规 l连区内。事故发生后,船主向保
海、毗连区、专属经济区和大陆 l章与有关国际条约中去搜寻执法 l险公司申请了理赔,同~t-,t,为减
架违反公安行政管理法律、法规、i的依据。本文对浙江海警一支队 i少损失,船主也委托了舟山的打
规章的违法行为或者涉嫌犯罪行i承办的“中国海上盗捞第一案,,i捞公司对沉船进行探摸,还向海j
为行使管辖权。但是,现有的法律、l进行深入剖析,希望能为海警在 l事部门申请打捞,且制订了详细
法规、规章对于海上特有的行为 i办案过程中如何分析案情和寻求 l的方案。同年4月底,家住台州
蔓 (如私自捞取海底沉没物)的性 l法理与制度支持方面给以启示。 i椒江区的张明方等人得知沉船消
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N0 质和在不享有完全主权的毗连区、l 一、基本案情 l息后,密谋以投资人股的方式私
3 专属经济区、大陆架执法的差异 i 2008年3月13日,一艘登记 l自打捞,他们和福建连江定海村
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o《 性等问题并没有作出明确的规定,l在塞拉利昂、其所属天道酬勤国 l村民黄祥健等人签订了书面协议,
Z’ 涉海立法滞后的现状使海警的执 l际海运公司注册于巴拿马的 新“ l约定由台州方面负责确定沉船具
a《 法工作陷入被动。由于海上立法 《杭州”号货轮,载运钢材9100吨 l体位置和销售盗捞物,福建方面
Z 是个系统工程
o0 , 海上立法的完善 i从天津开往越南胡志明市,在途 l负责打捞,所得利益双方各得
墓 恰恰需要海上执法实践的长期积l经我国浙江台州市大陈岛东南20l50%。后来黄祥健组织本村28名
韶 累,因此,寄希望于海上立法的 i海里海域时,因机舱进水沉没。 《村民,用 “康顺9号”和 “信宏
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奉林 .募.公安海警高等专科举枝行政法荤研 究 中心 教授 .研 究方向 :海上执法
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