阴极电泳涂料的性能对比试验.pdfVIP

2D03年 汽车涂装技术交流会论文集 阴极电泳涂料的，I生能对比试验 周全 (东风汽车有限公司工艺研究所，湖北 十堰442001) 摘要：主要介绍了对四种阴极电泳涂料进行的性能对比试验的情况，并就阴极电泳涂料的检验谈了几点体会。 关键词：阴极电泳涂料；性能；试验 l 前言 为配合东风公司车身厂山上6万辆工程建设， 笔者对国内一些具有代表性的新品种阴极电泳涂料 进行了较全面的性能对比试验，为公司汽车生产用 阴极电泳涂料的选用提供了良好的技术保障。现将 部分试验资料整理，与同行进行交流。 2 试验部分 2．1 涂料样品 a．H11—99灰色阴极电泳漆：双组分电泳漆，色 浆固含量56％±2％，乳液固含量43％±1．5％，按色浆 乳液蒸馏水=1：2．04：4．15(质量比)配制18 kg槽液， 样品编号1号。 b．TRED一5000灰色阴极电泳漆：双组分电泳 漆，色浆固含量55％±2％，乳液固含量36％±1％，按色 浆：乳液：蒸馏水=940：4397：4663(质量比)配制18 kg 槽液，样品编号2号。 c．HB一2000LB灰色阴极电泳漆：双组分电泳 漆，色浆固含量58％±2％，乳液固含量36％±2％，按色 浆：乳液：蒸馏水：中和剂=320：1 120：1 550：10(质量比) 配制18 kg槽液，样品编号3号。 d．EC3000灰色阴极电泳漆：双组分电泳漆，色 浆固含量56．0％±1．5％，乳液固含量43．0％±1．5％，按 色浆：乳液：蒸馏水=l：2：4．1(质量比)配制18 kg槽 液，样品编号4号。 2．2 试验方法说明 a．试板制备。槽液按要求熟化完全后，在指定 电泳温度、电泳时间和电压范围内进行泳板检测。极 间距为20 cm，极比为阴极：阳极=(4—5)：1(面积 一72～ 比)，阳极为不锈钢板。试验用试板为0．8—1 mm厚 的08Al冷轧钢板，试板大小为1lO mm×70 mm (“L”效应试板为195 mm×105 mm)，耐盐雾试验使 用GARDOBOND 26S 60 OC标准试板。08Al冷轧 钢板前处理工艺为：脱脂_水洗斗表调_磷化一水 洗_纯水洗一水分烘干，其中磷化采用中温低锌磷 化配方产品。 b．干膜密度。取25 mm×35 mm大小的马口铁 板，打磨、清洗、烘干、称重后，进行电泳，并称重。采 用“排水浮重法”测量电泳漆的干膜密度，蒸馏水密 度取1．00 g／cm3。 c．漆膜锐边覆盖性。取市售钢质裁纸刀片，经 脱脂、水洗后，分别按指定电泳电压和电泳温度下电 泳、水洗、烘干。电泳后的刀片同时进行一定时间的 盐雾试验，观察刀片刃口处漆膜锈点个数及起泡状 况。 d．面漆配套性试验。取电泳漆试板，采用“湿碰 湿”工艺喷涂面漆，比较面漆的外观装饰性能和底面 漆的层间附着力等。面漆为A70一l钼红氨基烘于面 漆，同时喷涂，同时烘干，试板制备采用“平喷平烘” 方式，面漆的烘干条件为140℃／30 min。 e．电泳时间适应性。在指定电泳电压和槽液温 度条件下，调整电泳时间，记录漆膜外观保持良好状 态的电泳时间及对应膜厚。 f．漆膜干燥性。在脱脂棉上浸上丙酮，在烘干 的电泳漆膜上用力(约l kg力)往复摩擦10次，然 后观察漆膜表面状态及脱脂棉上是否粘有漆膜。漆 膜表面不变色，不失光，脱脂棉不粘色为合格。 g．漆膜返溶性。完成电泳的试板，经水洗后，将 试板1／2部分浸入槽液中持续10 min，记录浸入部 2D03年 汽革涂襄敖术交流套论文莱 =；；====；；；≈；；；=；==；；；；；；；；===；；；=；；；；；；==；；；；；；；；=；；；；；；；；；==；；；；=；==；；i；=；=；=；；；=；；；=；；；===；； 分漆膜厚度的减薄程度，以百分比表示。 h．槽外返溶性。电泳后，试板取出放置一定时 间后再进行水洗，观察可以保持良好漆膜状态的放 置时间。 i．加热减量。为统一加热减量的试验条件，便 于平行比较，低温烘干条件为120 cc／60 min，高温 烘干分别按各自推荐标准条件进行。 j．泳透力性能。采用福特盒法进行试验。在指 定电泳电压和温度的条件下，对福特盒进行电泳，电 泳试板经水洗、烘干后测量内腔泳涂漆膜高度，记录 内腔各高度处漆膜厚度，便于平行比较。 k．湿膜沥水性及带水珠烘于性试验。试板电泳 并水洗后，观察湿漆膜的沥水性，有无成滴水附着。 有意在湿漆膜上附着一些水珠进入烘箱，观察烘干 后有无明显水迹点。 1．槽液耐油污性。准确称取～定量的电泳漆槽 液，按照一定比例，向槽液中加入油污，油污分散24 h后，取擦净后的试板，电泳制板。观察对比电泳漆 膜的缩孔状况和数量。由于所用油污状态、种类、用 量不同，槽液耐油污性会有较大差异，所以试验用油 圬应明确状态、名称和用量，本次试验为粉色液态 HL液